Ya estoy llegando al final de la preparación de la 790 y aprovechando el confinamiento he escrito este post que resume las modificaciones hechas hasta ahora y las que quedan pendientes.

Aquí tenéis los post que hice con la moto de pruebas de KTM y más tarde con la mía. Recojen mis impresiones sobre ella:

Además aquí os pongo un link a una web que va recogiendo todo lo que va saliendo sobre la 790.

Y aquí un vídeo donde lo comento todo:

¿POR QUÉ TANTOS CAMBIOS?

Cuando me compré la 790 muchos de los que me conocen me decían que me quedara la Ténéré 700 que tiene más margen de mejora. Tras hacer muchos inventos en mis motos anteriores me sentía un poco cansado y quise creer que con una base tan buena como la 790 apenas tendría que hacer nada.

Error, me gusta demasiado esto de modificar motos por lo que al final he cambiado un montón de cosas. Eso sí, con la 790 no he tenido que hacer grandes inventos, hay muchas piezas para esta moto, tanto en las Power Parts de KTM como en la industria auxiliar, lo que hace que las modificaciones sean muy sencillas y me lo haya podido montar casi todo sin pasar por el mecánico.

Si, ya sé que no hace falta tanta parafernalia, que para disfrutar de la moto cualquier cosa vale pero no hay que darle más vueltas, lo mío es puro vício. Me lo paso demasiado bien toqueteándola, viendo que puedo mejorar, como la puedo adaptar a mis gustos y manías… Luego cuando monto en ella y todo está en su sitio, funcionando como un reloj… mmmmmm!!. En fin, con la edad que tengo ya no hay margen para cambiar, mejor acepto mis manías y listo.

Al grano: He escrito muchos post sobre esta moto. Tantos, que se hace complicado encontrar los temas, por eso he hecho este resumen. Aquí me limitaré a seguir la numeración que aparece en la foto de la cabecera con links al post donde las explico con más detalle (clickar en el título). Como veréis ya solo quedan unas pocas cosas que hacer pero probablemente sean las más importantes y vistosas de todas.

1. ESPEJOS ABATIBLES: Son los de Touratech que he usado toda la vida. Seguramente los hay mejores pero estos me funcionan

2. SOPORTE GPS: Artesano, hecho en Motos Ausió de Vic. No he hecho ningún post específico. Hasta ahora no he visto ninguno mejor, más robusto y que se adapte a todas las posiciones como éste: puedo poner el GPS horizontal o vertical, más adelantado, menos inclinado… Y no vibra en absoluto. Perfecto.

3. ELEVADOR DE PANTALLA: Con esta pieza se puede poner la pantalla más vertical para ampliar el espacio para los instrumentos de navegación.

4. REFUERZO ARAÑA: Este refuerzo minimiza las tensiones que generan el peso de los instrumentos en la araña original

5. PROTECTOR DE FARO: Es el de KTM para proteger el faro original de golpes y pedradas.

6. CÚPULA RALLY: En proceso. Se trata de cambiar todo el frontal por uno tipo rally que permita poner instrumentos de navegación. He decidido quedarme la de MST y espero recibirla en unos días.

7. DECORACIÓN Y PLÁSTICA: La mayoría de mis motos son blancas y ésta no podía ser una excepción. Como siempre Uniracing ha hecho un gran trabajo con el diseño de los adhesivos. También he cambiado el protector del radiador por uno de color naranja y he pintado algunos de los plásticos.

8. SUSPENSIONES WP XPLOR PRO: Pendiente. Las suspensiones Xplor de la 790 Adventure R son muy buenas pero cometí el error de probar las Xplor Pro y ya no me las he podido sacar de la cabeza. Están en camino.

9. LLANTA DELANTERA HEAVY DUTY: Pendiente. KTM ofrece unas llantas reforzadas y más estrechas enfocadas al off road. Con ellas tendré las tubeless originales para viajes más asfálticos y éstas para off road más cañero.

10. NEUMÁTICOS OFF ROAD: Con las llantas Heavy Duty pondré neumáticos de tacos más agresivos y probablemente mousse.

11. CUBRE CÁRTER REFORZADO: Después de darle muchas vueltas al asunto acabé con el de Ian Chappel.

12. QUICK SHIFTER +: La 790 ya viene de serie con el quick shifter. El Plus añade la posibilidad de reducir marchas sin apretar el embrague.

13. PROTECTORES DE DEPÓSITO DE CARBONO: No sé si son más resistentes que los de plástico originales (espero no tener que comprobarlo) pero son preciosos.

14. ONE FINGER CLUTCH LEVER: Con esta palanca el embrague se vuelve de mantequilla.

15. TAPÓN LIQUIDO FRENOS POWER PARTS: De aluminio color naranja. También cambié el del freno delantero

16. PROTECCIONES MOTOR Y PIEZAS VARIAS POWER PARTS: Algunas de ellas son más estéticas que otra cosa pero son tan bonitas…

17. AMORTIGUADOR XPLOR PRO: Pendiente. Lo mismo que he comentado en el punto nº8. En camino

18. ESTRIBOS PIVOT PEGZ AMPLIADOS: Aproveché los que tenía de la 990 y que había ampliado para tener más superficie.

19. HEAT SHIELD: Protector metálico para reducir el calor del escape al amortiguador

20. DECAT: Pendiente. La verdad es que no tengo claro si voy a sacar el catalizador. No me gusta hacer mucho ruido ni contaminar más de la cuenta… veremos.

21. PROTECTOR DE CADENA AGUJEREADO: Para poder inspeccionar el piñón de ataque.

22. NEUMÁTICOS OFF ROAD: Pendiente. Igual que el punto 10

23. LLANTA TRASERA HEAVY DUTY: Pendiente. Igual que el punto 9

24. ESCAPE AKRAPOVIC: Es el que ofrece KTM como opción. Pesa menos, suena muy bien y es muy bonito.

25. SOPORTES DE MALETAS Y MALETAS DE ALUMINIO: Las de Touratech que ofrece KTM en sus Power Parts

26. SACAR DBKILLER: Sin esta pieza pero con el catalizador el sonido es grave y bonito sin ser ruidoso.

27. MATRÍCULA PEQUEÑA: Junto con el portamatrículas pequeño queda menos aparatosa.

28. AGARRADEROS BLANDOS: Permiten mover la moto o levantarla del suelo si saco los agarraderos de origen.

29. GUARDABARROS TRASERO PINTADO BLANCO: El original de la R es negro. Lo pinté para igualarlo con el resto de la moto.

30. PARRILLA TRASERA REDUCIDA: No encontraba ninguna que me gustara y he diseñado la mía. Está en proceso de fabricación.

31. EQUIPAJE: Además de las maletas de aluminio, Giant Loop me ha enviado todo un set de sus productos para probarlos en la 790. Hay varios posts dedicados:

a. Alforjas con soporte

b. Alforjas sin soporte

c. Pannier Mounts

d. Round the World

32. ASIENTO RALLY Y ASIENTO DE LA S: El asiento rally de Power Parts es más mullido y cómodo. Además cambié el de serie de la R por uno de la S de otro usuario que se lo quería cambiar. Así tengo las dos opciones.

33. HERRAMIENTAS: He repartido las herramientas por los diferentes huecos de la moto. Así las llevo siempre encima.

34. FILTRO DE AIRE GUGLATECH: Un filtro revolucionario que requiere poco mantenimiento y pensado para offroad.

35. BATERÍA DE LITIO: Mucho más ligera que la original

36. FILTRO DE GASOLINA GUGLATECH: Para evitar que entre suciedad en el tanque de gasolina.

37. AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN SCOTTS: Un elemento importante de seguridad.

38. CONEXIÓN PARA CARGA BATERÍAS: Permite recargar baterías de aparatos electrónicos mientras se conduce. Siempre uso los mismos conectores estancos y así me funciona también si quiero conectar otro GPS o dispositivo.

39. PUÑOS CALEFACTABLES: Se agradecen en invierno

40. MANILLAR DE ENDURO: Más bajo y plano que el original.

41. CONTROL DE CRUCERO: Muy cómodo en largas tiradas de asfalto.

De momento esto es todo. Ahora a esperar a que llegue lo que queda pendiente y sobre todo que se acabe el confinamiento para poder salir a dar gas. Ya falta menos!!… espero.

Edito: Aquí os pongo un vídeo en el que explico estas modificaciones: