Estos días ya me han empezado a llegar piezas para ir dejando la 790 a mi gusto.

CUBRECARTER ACD

Lo más bestia es el cubre cárter de ACD. Tras tener dos semanas mi moto en ACD y ante mi desesperación por no poder usarla, ayer me entregaron deprisa y corriendo el primer prototipo.

La 790 Adventure es una moto complicada para hacerle un buen cubre cárter. EL motor colgado y la anchura que provocan los depósitos está siendo todo un reto para Cedric Choffat patrón y diseñador de ACD, quien me hizo el fantástico cubre cárter de la Super Ténéré 1200 que se ha vendido muy bien por todo el mundo.

Por eso cuando me quedé la 790 les llamé enseguida para ver que podían hacer. El resultado es este primer prototipo tan espectacular.

De momento se trata de una pieza sin acabar para que le pueda dar caña sin miramientos y ver cómo se comporta. Hay que pulir muchos detalles, hacerle más aperturas para la ventilación, etc. etc. Por tanto no me he molestado ni en pesarlo ya que va a variar mucho.

Mi principal preocupación no es su rigidez que creo será muy grande (aluminio de 4mm de grosor) sino donde va fijado. Se han aprovechado los mismos puntos de anclaje del de serie. En la parte delantera va atornillado a un tubo metálico que se ve suficientemente rígido (4 tornillos). En la zona centra se aprovecha un pequeño soporte con silentblocks que en caso de impacto actúa de amortiguador.

El problema está atrás. Como que el bastidor queda muy alto de momento se usan los dos silentblocks de origen que van atornillados al cárter, una solución que no me convence. Cedric dice que va a añadir un refuerzo en la zona trasera con espuma de alta densidad para repartir el impacto pero no me tranquiliza del todo. La otra opción es llegar al bastidor aunque la zona que queda más cercana no se ve especialmente resistente. A ver si por proteger el cárter vamos a doblar el chasis.

De todas formas estos días estoy con grandes discusiones entre los que creen que hay que reforzar el cubre cárter de serie y los que no. Entre ellos hay muchos participantes en pruebas duras de off road que me dicen que el de serie les ha aguantado grandes golpes y pedradas sin problemas… Habrá que ver como acaba todo esto, lo cierto es que Cedric tiene mucha experiencia, seguro que encuentra la mejor solución. Habrá que esperar.

Lo cierto es que tras un montón de horas de diseño el aspecto de ese cubre cárter es espectacular. Creo que las piedras saldrán corriendo cuando me vean llegar. Más que una moto parece un Panzer!! Brutal.

ADHESIVOS DE UNIRACING

Lo segundo más visible son los adhesivos. Quienes me conocen ya saben de mi debilidad por las pegatinas. Pero han  de estar diseñadas por Alex y producidas por Uniracing 😉

Les llevé la moto justo después de quedármela, Alex tomó las medidas y hace poco me entregó los adhesivos. De momento es un diseño bastante básico que no modifica la decoración original, solamente añadimos algunos vinilos en el depósito (zona alta y central) basculante, cúpula, paramanos y guardabarros, dejando inalterables los adhesivos de origen. No hemos ido a más porqué aún no tengo muy clara la evolución que iremos haciendo. De momento ha servido para poner logos y cubrir las zonas más expuestas ya que estos adhesivos protegen mucho.

El diseño combina dos tipos de vinilos: en las zonas de más desgaste es del tipo lenticular (rugoso). Es súper resistente, aguanta el roce, el mal trato y además es muy fácil de aplicar. En el guardabarros, cúpula y zona alta del depósito hemos puesto el brillante liso que parece pintura. Me gusta el contraste de los dos. ¡Buen trabajo Alex!

MANILLAS MANILLAR

Estas manillas permiten mover el manillar sin necesidad de herramientas. Son muy útiles en una trail donde puedes estar conduciendo muchas horas sentado (carretera) o de pie (offroad).

Simplemente aflojándolas con la mano se puede mover el manillar hacia adelante o atrás. La compré en Wunderlich Barcelona.

PROTECCIÓN TAPA EMBRAGUE

Es la típica chuche que se compra porqué es naranja. Creo que es difícil dar un golpe allí pero es tan bonita… En Power Parts de KTM.

ESTRIBOS PIVOT PEGZ

Pude aprovechar los que llevaba en la 990. Estos estribos pivotantes crean adicción cuando los pruebas.

Los compré en Twin Trail de Isaac Feliu y me los ampliaron en Motos Ausió con lo que tengo más superficie de apoyo y aún son más cómodos.

PARRILLA TRASERA

La ventaja de tener una KTM es que no es necesario hacer muchos inventos. El catálogo de accesorios (Power Parts) es ilimitado por lo que se encuentra de todo… lo que no deja de ser muy peligroso para los de voluntades débiles como yo. Y es que hay tantas chuches apetecibles…

 Esta parrilla es una Power Part y es compatible con el top case original, tiene un tamaño contenido, suficiente para poner mis alforjas o la bolsa Klamath de Giant Loop.

Y LA SEMANA QUE VIENE A PROBARLO TODO…

Así es. El viernes me encuentro con unos amigos y nos iremos haciendo off road hasta Benasque donde participaré un año más en el evento Artic Pirineos. Espero ver a muchos amigos por allí.

GAS!!