En poco tiempo tendré la Ducati Desert X así que voy tener que deshacerme de la 790, una moto increíble con la que he disfrutado muchísimo.

No voy a entrar en detalles ya que podéis encontrar todo el proceso de transformación y mejora en este apartado del blog: KTM 790 Adventure. Un proceso que la ha dejado como una moto única y probablemente de las mejores 790 que se puedan encontrar.

De hecho, es incluso mejor que una 790 Rally ya que tiene todas las piezas de la Rally… y muchas más, además de todas las piezas originales. La única diferencia está en el recorrido de las Xplor Pro que en la Rally es de 270 mm mientras que en la mía preferí dejarlas a 240 mm. Se pueden alargar, pero aparte de llegar mejor al suelo, con 240 la moto tiene mejor comportamiento que con las suspensiones largas que la dejan con un centro de gravedad más alto. Cuestión de gustos.

He sido el único propietario, está matriculada el 3 de diciembre de 2019 y tiene 18.200 km. Como todas mis motos el mantenimiento ha sido exhaustivo y está impoluta.

Esto es lo que lleva y conservo todas las piezas originales:

  • Modo Rally
  • Quickshift
  • Puños calefactacables y segundo juego con puños de espuma
  • Control cruise
  • Cambio mejorado Pro Shift (evita falsos puntos muertos)
  • Asiento Rally y asiento partido de la S
  • Heat Shield de Camel (quita calor del escape al amortiguador)
  • Elevador pantalla original Viejos Pistones para cúpula original
  • Refuerzo araña Viejos Pistones para cúpula original
  • Juego plásticos repuesto
  • Corona trasera recambio + original nueva
  • Protección bomba freno Viejos Pistones
  • Batería de lítio
  • Filtros de gasolina Guglatech (boca llenado y bomba gasolina)
  • Piñones de 15 y 16 dientes
  • Kit adhesivos Uniracing completo sin estrenar
  • Manillar de enduro
  • Juego maletas de aluminio KTM y herrajes
  • Bolsas interiores maletas Touratech
  • Akrapovich y silencioso original sin estrenar
  • Cubrecarter de Ian Chappel + original sin golpes
  • One finger clutch de Camel
  • Guardabarros alto y bajo
  • Alzas guardabarros bajo de Twalcom
  • Faros auxiliares Puig con instalación eléctrica
  • Guardabarros trasero Twalcom
  • Protector piñón ataque Vanasche + original recortado
  • Ruedas Heavy Duty con discos de freno y neumáticos Michelin Desert con cámara + originales tubeless con neumáticos Goldentyre 823 en buen estado.
  • Protección VP bomba gasolina
  • Protección VP sensor de freno trasero
  • Extractor rápido eje rueda delantera VP
  • Kit rally de MST con opción de poner roadbook + frontal original
  • 2 Cupulas rally: MST ahumada y original KTM 450 Rally
  • Protección faro MST
  • Canbus MST para anular chivato error luces en tablero de instrumentos
  • Tijas mecanizadas MST + originales
  • Parrilla portabultos Trail Dreamer MST + original
  • Espejos abatibles + originales
  • Protecciones depósito de fibra de carbón + originales
  • Protección radiador naranja + original
  • Protecciones y piezas varias naranja Power parts + originales
  • Decat Arrow
  • Soporte matrícula pequeña
  • Matrícula pequeña y grande
  • Agarraderos pasajero blandos y originales
  • Filtro aire Guglatech
  • Filtro aire original nuevo
  • Alzas manillar
  • Manetas recambio
  • Bomba gasolina recambio
  • Tablet Carpe Iter con soporte y mano bluetooth
  • Amortiguador de dirección Scotts + original
  • Alzas manillar con amortiguación PHDS Power Parts
  • Estribos Pivot Pegz ampliados
  • Suspensiones Xplor Pro de 240mm de recorrido (horquilla y amortiguador) + originales
  • Interruptor para puentear el sensor de la pata de cabra y desconectar el encendido.
  • … y seguro que me olvido de algo 😉

Como veis no falta de nada 😀

Interesados enviar mail a jvonarend@gmail.com

Vamoooos que me la quitan de las manos!!

En su estado actual, con la cúpula de la 450 Rally
Con la cúpula de MST
Con los faros auxiliares Puig
Guardabarros alto
La tablet Carpe Iter queda perfectamente integrada en el frontal rally