Como ya he comentado antes, me enamoré de la DesertX desde que vi el prototipo en la EICMA de Milán. En cuanto salió al mercado pedí una. Fue la primera que llegó a España. Es la primera vez que me quedo una moto sin probarla y nunca antes he tenido una Ducati gorda (mi primera moto fue una Ducati Mototrans de 50cc). ¡O sea, flechazo total!!
Pero desde que la tengo en casa que los haters de la marca no paran de decirme lo carísimo que es el mantenimiento de una Ducati. Sobre todo el Desmo Service, ya que en esta revisión, al ajuste del Desmo, se suma el cambio de correas de distribución.
Cansado de tener que tomar pastillas para dormir pensando que me iba a arruinar por culpa de esa italiana caprichosa, decidí aprovechar la confianza que tengo con Pablo Silván, Director de Ducati España, para preguntarle hasta qué punto me tendría que hipotecar para pagar las famosas revisiones.
Esta fue su respuesta que transcribo literalmente:
Hola Jaume,
Te escribo para comentar lo relacionado con el coste de mantenimiento de la DesertX
Primero de todo, incidir en la transparencia de Ducati en todo lo referido a este asunto. Arrastramos una fama que, si bien era cierta en el pasado, en la actualidad ha cambiado radicalmente. Te pongo un ejemplo del pasado, la 916:
Había que hacer reglaje cada 10.000 km. El acceso era tan complicado que para hacer el ajuste de la culata trasera, terminabas antes sacando la culata y haciendo el reglaje sobre un banco de trabajo.
La problemática de aquella época con los tratamientos de los materiales implicaba tener que ajustar muchas pastillas y en ocasiones cambiar balancines. Sí, aquellas Ducati eran más caras de mantener que una japonesa de la época.
DesertX
La calidad de fabricación, pruebas de larga duración, control de los proveedores, etc. nos permite alargar el cambio de aceite hasta los 15.000km o dos años. En otras marcas hay que cambiarlo anualmente.
Por los mismos motivos, el reglaje de válvulas es a los 30.000 km. El acceso es bueno, hacer el desmo ya no es un “trabajazo”, por lo que el tiempo para hacer la revisión completa se limita a 3 horas y media. Un tiempo muy similar al de otras marcas. Eso sí, en Ducati hay que cambiar las correas.
La información respecto al mantenimiento de todas las Ducati es pública y está en ducati.es
Te adjunto los documentos que puedes descargar de la web. También un cálculo de lo que sería el coste de una revisión de 30.000 km, Desmo Service, en una DesertX.
El cálculo está hecho aplicando en los recambios el precio recomendado según nuestra tarifa. El importe de la hora de mano de obra puede variar. En este caso he puesto 60€ + IVA. Ni el más bajo de la red, tampoco el más elevado. El precio del aceite también puede variar.
Tirando por alto, en el improbable supuesto que haya que cambiar la mitad de las pastillas de reglaje, IVA incluido, 657€.
Las motos son vehículos de alto rendimiento. Utilizan aceites más caros que los coches convencionales, hay que hacer más operaciones de mantenimiento, etc. Ducati no es una excepción, eso está claro, pero su coste es equivalente al de otras motos de la misma categoría.
Un saludo,
Pablo
Como comenta Pablo en su correo, me adjunta dos documentos que están en la web: el “Mantenimiento Transparente Ducati” con los tiempos y kilometraje de todas las revisiones. Otro documento es el “Check List” del mantenimiento programado y que no es diferente a cualquier otra moto. Finalmente, también me envía una hoja Excel en la que detalla el precio de las piezas que se sustituyen junto con la mano de obra para el Desmo Service: en total son los 657€ que comenta y si coincide con el cambio de aceite hay que sumar 151€. Total 808€.
Aquí podéis ver los documentos: transparencia total.
Luego me comentó que del 2010 a 2020, el número de intervenciones en garantía por cada 1.000 motos se ha reducido en más de un 60%
Ah!! ¡Y la garantía es de 4 años!! Parece que están convencidos de la calidad de lo que venden.
Por fin, hoy podré dormir tranquilo y soñar en los sitios por donde me lleva esta maravilla de la tecnología 😉
Yo también dormiré tranquilo… Gracias
Dulces sueños 😉
Que caro !!! comparado con una ST 1200 ZE.
Si? En concesionario oficial?
Hola, pues más barato que mi GS. Cambios de aceite cada 10.000 o un año y válvulas cada 20.000.
Los motores no se pueden comparar.
Uno es un pepino y el otro…
Cual es un pepino? ?
Que GS es?
Pepino la Ducati.
La mía es una 1250 Adventure.
Es una buena moto, pero está un paso, o dos, por detrás de la competencia sobre todo de la V4 de Ducati.
Yo siempre viajo en pareja y para eso, después de varias modificaciones, es casi perfecta.
Por supuesto, para offroad es un armario.
Que la disfrutes y, si puedes, nos lo enseñas por aquí.
Saludos
Para viajar en pareja las GS son perfectas.
Hice mucho off con una que tuve pero era más joven
Saludos!
808€ la revisión Desmo con cambio de aceite y se intenta demostrar que no es caro jojojo
Y eso con una mano de obra «precio medio»
Ducati Madrid pasa los 1000 bolos fijo
Barato no es pero si lo divides por 30.000km no me parece tan terrible.
Haz la comparación con otras marcas y me dices. Pero ten en cuenta los km.
La verdad a la hora de pagar de golpe tanto duele y si en la desmo te toca también kit de arrastre pues eso más que toca , yo tengo la multistrada 1260s gt y haun noe a tocado desmo pero en la anterior gsxr1000 y una z800 te pones a sumar y al final no hay tanta diferencia en lo único que las piezas de la moto si son más caras pero lo que es mantenimiento no hay tanta diferencia con otras marcas tengo conocidos con BMW y no es más barato que Ducati la verdad y en muchas motos modernas tampoco y en la nueva multi v4 no tiene correas pero ya tendrá algún gasto por otro lado
En todas duele pagar pero…y lo que nos hacen disfrutar? 😉
La revisión de mi KTM 790 Adventure no llega a 300 €
Creo que no hablamos de lo mismo. Seria el equivalente a la del reglaje de válvulas.
Jajaja…
Estas comparando un vespino con un Ferrari, lo sabes verdad? 🤷♂️
Es una moto con unas prestaciones, una calidad en sus acabados y que transmite unas sensaciones diferentes, si vale algo más, es normal, es una Ducati. El que no quiera desembolsar esa cantidad de dinero está de suerte porque el mercado se ha ampliado mucho y hay modelos para todos los bolsillos. Eso sí, cómo la pruebes estás folleti ??
Se podía decir más alto pero no más claro ?
Y a los que compraron la 916 o 748 con sus múltiples problemas que les den. No las conocen y la garantía de Ducati no respondió como se supone que ha de hacerlo una marca decente. Ahora se expresan al estilo de «esa moto de la que usted me habla…».
Pues no sabría que decirte, no conozco el problema
El problema fue que en los tiempos de la 916 Ducati ya hablaba de grandes mejoras en fiabilidad y mantenimiento que no fueron ciertas. Quizás por eso dicen que el gato escaldado huye del agua fría. Ducati durante mucho tiempo sacó modelos sin suficiente desarrollo de modo que este corrió a cargo del cliente. La ventaja que tienen es que un cliente de 25 años no sabe ni le importa lo que ocurrió hace 25 años. Ahora Ducati creo que es de Audi o vw y seguro que han invertido en fiabilidad. Hablan de las antiguas como si no tuvieran responsabilidad sobre ese producto pero si que utilizan su imagen o carisma cuando les intetesa por marketing. Yo no compraré Ducati pues perdí la confianza en esta marca. Ducati irá abandonando sus señas significativas…desmo etc. Las cuales realmente no aportan ventaja alguna y mejorarán aún más la fiabilidad. Las 916 perdían el cromado de los rocker arms, se quemaban los reguladores de tensión monofásicos y después el CDI. Las 748 rompian la chaveta de cigüeñal con gran desastre, rompían las bridas de manillar etc etc. Un saludo.
Ducati, como muchas otras marcas, ha pasado momentos financieros muy delicados. Eso pudo producir los problemas que comentas.
Como dices, hace tiempo que pertenede a Audi (grupo VW), eso le ha dado estabilidad financiera y mucha capacidad tecnológica, la prueba es como ha arrasado este año en Motogp y Superbikes.
Sobre las señas identificativas, no soy un purista, mientras la moto vaya bien me vale. La mía tiene desmo y me encanta, pero probé la V4 sin él y también. Lo cierto es que las Ducati transmiten algo especial y me gustan.
Siento que hayas tenido una mala experiencia pero los que no hemos sufrido esto te aseguro que nos divertimos mucho con ellas.
Saludos
Buenos días,
no me ha quedado claro, el servicio anual ( no el de cambio aceite 15000kms), por cuanto sale ?
Gracias y un saludo a todos
Buenos días Gonzalo
No te ha quedado claro porque no lo he puesto.
No lo sé. Yo no hago mantenimientos anuales, voy revisando lo que creo que hace falta y normalmente antes de tiempo. Por ejemplo, ahora con apenas 10.000km he hecho el tercer cambio de filtro de aire y haré el segundo de aceite aúnque no le toque. Estuve en Marruecos en un viaje muy exigente y prefiero curarme en salud.
Puedes preguntar en un conce y te lo dirán
Saludos.
Hola
Todos tenéis una parte de razón.
Pero no olvidar que todas las marcas de motos han tenido problemas a lo largo de su historia.
Ducati marca me encanta y he tenido varias se le ha dado mucha cera y ya sabemos que la gente habla mucho y a veces sin saber.
Las ducatis siempre han necesitado un poco más de mimo mecánicamente.
Hoy día todas han mejorado muchísimo y cada una tiene sus problemas.
Sabéis la que se está liando con las BMW nuevas por el problema de los árboles de levas.
Y BMW dice que si lo tienes y no puedes pagar la reparación no eres un cliente BMW o sea que defecto de fabricación corroborado y encima te lo comes.
Quiero decir con ello chicos que al final todo es mecánica y hay motores y marcas que tienen su momento de gloria por qué dan durante un tiempo con algo bueno y cuando se avanza tecnológicamente y se innova pues a veces no sale tan bien como pensabas.
En los despachos de los ingenieros todo es muy bonito pero la realidad es otra.
Al final se trata de disfrutar de tu máquina que te dé los menos problemas posibles y si te quieres gastar un pastizal en algo que igual no puedes mantener hay que pensarlo bien.
A veces la ganas nos pueden y lo bueno nos gusta a todos pero la realidad es otra.
Daludos
Buena aportación, gracias! 👍
No he tenido la oportunidad de comprar una Ducati, he disfrutado alguna que otra pero nunca he gastado mi dinero en los mantenimientos. Claramente es una marca con un toque diferencial en diseño, accesorios y acabados, eso se ve reflejado en su precio de compra y mantenimeinto; sin embargo, lo mas relevante de las motos es que puedas disfrutarlas, un amigo tuvo una Ducati Monster y a pesar de que ha sido la mas «delicada» en cuanto a mantenimiento, ha sido la que mas ha disfrutado en las calles, eso no tiene precio…
Totalmente de acuerdo.
Es lo mismo que cuando me preguntan sobre consumos.
Si fuera mi vehículo para diario sería otra cosa pero si se usa para ocio la primera consideración es el disfrute.
Mi africa twin en 30.000 km tres cambios de aceite, un filtro de aire y uno de aceite. Se lo hago yo, porq es quitar 2 tornillos literalmente. Coste 100 y pico euros… las 3, en total
Estaba mirando la desert X pero me ha dejado de interesar… ahora, es PRECIOSA. Pero me quedo con tu 660XT yamaha para ir por Marruecos
Me parecen pocos filtros de aire en tantos km, a menos que no hagas off