Hace unos días publiqué la comparativa entre la AJP PR7 y la KTM 690 Enduro, las dos candidatas para sustituir a mi ex KTM 500 Exc. AQUÍ podéis leer la prueba, que se ha convertido en una de las entradas más populares de mi blog, con más de 10.000 visitas desde que lo publiqué el 9 de septiembre (y subiendo cada día), una muestra más del interés que despiertan estos dos modelos.

Pues al final ni la una ni la otra, la elegida es la Husqvarna 701 Enduro.

¿Y por qué esta moto? Le he dado muchas vueltas, pero como siempre me pasa con esto de las motos, al final ha ganado el corazón sobre la razón:

Entre la 701 y la 690, únicamente cambian los plásticos y colores, los de la 701 me gustan más y nunca he tenido una Husqvarna, así que ya tocaba.

Como dejé claro en el reportaje, la AJP me gustó muchísimo, es una moto súper equilibrada, un valor seguro, una trail ligera muy lógica. Pero teniendo la DesertX, el concepto más endurero de la 701 la separa más de la Ducati, así tendré dos motos bien diferenciadas. Además, los que me conocen saben el vicio que tengo y lo mucho que me gusta personalizar mis motos, y pocas motos hay en el mercado con el catálogo de piezas «after market» que tienen las 690/701/GG700, ¡me voy a divertir!. Por último y lo más decisorio: aún me quedan ganas de marcha y no quiero colgar las botas sin haber podido disfrutar del monocilíndrico más potente que se ha fabricado nunca. Tener en el garaje una bestia de 74cv y sólo 148kg era demasiado tentador. Así que ¡a por ella!!

AQUI comento lo que me pareció cuando la probé por primera vez. He vuelto a leer el artículo y me ha hecho recordar lo mucho que me gustó.

Mientras no me llega he empezado a pensar en lo que posiblemente querré hacerle. Aunque antes habrá que probarla bien, la prueba que hice y los comentarios de conocidos que las tienen me dan pistas:

  • Kit rally: Algo de peso delante le vendrá muy bien para compensar el depósito trasero. También hay que mejorar la iluminación, tener más espacio para instalar los aparatos de navegación y mejorar la protección aerodinámica.
  • Suspensiones: Las de serie son mejorables. Veo que hay varias opciones: WP tiene para la horquilla los cartuchos abiertos que las dejan con compresión y rebote en las dos barras (en la de serie cada una cumple una función independiente). Pero la opción top son los cartuchos cerrados Xplor Pro 6500 (pata negra). Para el amortiguador no hay nada pero lo mejoran mucho sólo variando el setting. La otra opción es Ohlins pero aún no he contactado con ellos.
  • Ruedas: Veré si me animo a probar unas tubeless en medida estrecha. Me han hablado muy bien de las Bartubeless, así no tendría que ir con mousse.
  • Amortiguador de dirección: aquí no hay dudas: Scotts. Me falta ver de quien me quedo el soporte.
  • Autonomía: Posiblemente sea suficiente con la que tiene de origen. Si quiero llevar más gasolina hay varias opciones: el depósito adicional de Rade Garaje, sólo me preocupa saber qué consecuencias puede tener la eliminación del airbox original. Pero quizás lo más práctico sea llevarse una bolsa de gasolina como la Armadillo Bag de Giant Loop si preveo una etapa muy larga sin gasolineras, generalmente en Marruecos. Tengo una de 7 litros y es genial, la llevas plegada y la usas sólo cuando es necesario.
  • Escape: No tengo ni idea, me interesa uno que le quite peso y calor a la moto (el de serie es una estufa), pero que no sea excesivamente ruidoso.
  • Cubrecarter: ACD, mi proveedor predilecto, ya está esperando a que le lleve la moto. También me gustaría que tuviera un compartimento para herramientas.
  • Asiento: veré que tal anda de comodidad. Siempre puedo mejorarlo llevándolo a Motosillin Barcelona, que ya me ha hecho varios, o quedarme uno de Seat Concepts que distribuye Viejos Pistones.
  • Decoración: como siempre, se la llevaré a Alex de Uniracing para que la decore y la proteja.
  • Parrilla trasera, portamatrículas, manillar, cubremanos, retrovisores, desarrollo, etc: todo eso lo iré mirando cuando la tenga.

¿Creéis que olvido alguna cosa?

Por cierto, he abierto un post en el que voy recogiendo todas las modificaciones y piezas que me recomendáis. Este es el link