Pesando la XT660Z Ténéré
Además de que mis vecinos piensan que estoy completamente loco por culpa del numerito que he montado en la calle, no creo que el resultado sea correcto: 225 kgs.
Buscando el nivel
Para pesarla he intentado ponerla lo más nivelada posible y he pesado por separado las dos ruedas para sumar luego el peso. En la rueda delantera me han salido 107 kg y en la trasera 118kg. Total: 225 kg.
Según Yamaha son 185,5 sin gasolina, 208,5 llena ( el depósito es de 23 litros de gasolina) por lo que la diferencia con mis mediciones es de 16,5 kgs que me parecen muchos. Tengo que buscar una báscula fiable para pesarla bien y ver que sale.
Mientras, he comenzado a sacar cosas superfluas: estribos pasajero, gomas de los estribos, sensor para de cabra, sensor embrague…
En total le he sacado 2.015 gramos. A ver como me quedará al final de todas las modificaciones.
También he cambiado los protectores laterales que habían quedado rayados el día del estreno. Los viejos me servirán para hacer pruebas con pintura, adhesivos… y ponerlos el día que prevea que voy a hacer tonterías.
Peso en la rueda trasera
Peso en la rueda delantera
Peso estribos pasajero
Gomas estribos
Sensores pata de cabra y embrague
Weigh in the XT660Z Ténéré
I tried to weigh the 660 at home.
Now my neighbors think I’m completely crazy weighing my bike in the street, but also I don’t think the result is correct: 225 kg.
Looking for the correct level
I tried to put the bike as level as possible and I weighed the two wheels separately. In the front wheel I’ve got 107 kg and 118kg rear. Total: 225 kg.
According to Yamaha the 660 weights 185.5 without gas, 208.5 full (the tank has a capacity of 23 liters) so the difference with my weight is 16.5 kg. Too much difference with my weight. I have to find some reliable scales tor weigh it properly.
Meanwhile, I started taking off superfluous things: passenger footrests, rubber footrest, side stand sensor , clutch sensor …
In total I’ve got 2,015 grams less. Let’s see how I will be at the end of all the modifications .
I have also changed the side plastic protections that I had scratched on the first day . The old are going to serve for testing paint , adhesives … and for the days I do silly things.
Weight of the rear wheel
Weight of the front wheel
Passenger footrest weight
Footrest rubber
Side stand and clutch sensors
Creo q tu medicion es bastante mas fiable q la de yamaha. Yo pesaria siempre con deposito lleno. Saludos
El peso que sale en el manual de usuario también es lleno. Intentaré comprobarlo en una báscula pública
Te recomiendo subir cada rueda a una bascula y sumar. Necesitas 2 basculas claro. Suerte my friend
Ya… pero no voy a comprar una para eso. Algo encontraré.
BUSCA UNA CHATARRERIA QUE TIENEN BASCULAS GRANDES.
Si, eso es lo que voy a hacer
La vas a volver anoréxica! 😉
Se trata de sacarle los kgs de más pero dejándola con las curvas necesarias… ha de tener donde cogerse!! jajaja
Ya verás que guapa quedará..
Hola, podes reduzir 5 kg com este escape:
http://www.off-the-road.de/en/XT-660-Z-Tenere/Exhausts/Akrapovic-2in1-exhaust-Yamaha-XT-660Z.html
Saludos de Portugal.
Lo se Bruno… esta preciosidad está en camino.. 🙂
Saludos!
Mira Jaume, aquí te dejo un Brico para que no sufras mas tratando de pesar la moto. Solo necesitas comprar un Dinamómetro en la escala adecuada y problema resuelto, la puedes pesar colgándola de un árbol si quieres http://prntscr.com/1vz5am.
Ahora que si te queda difícil levantar la moto en el dinamómetro te consigues dos poleas y haces un polipasto, así la fuerza que tienes que hacer para izar la moto se reduce a la mitad, y bueno ya no te ayudo mas. http://prntscr.com/1vz6sr EXITOS!!
Muchas gracias Chester pero espero no tener que llegar a hacer tantos inventos. Seguro que consigo encontrar un sitio para pesarla más facilmente. Buenos bricos!!
Saludos
Solución: ves a la deixallería de Vic y pide que te la dejen pesar; de hecho cuando vas a tirar trastos siempre te pesan al entrar y al salir…
Si, pensaba ir allí… pero tratar mi 660 como si fuera basura…;)
Pesar por ruedas no es fiable, ya que las masas no están perfectamente centradas… Es parecido a si te subes tú a la báscula primero con un pié y luego con el otro, teniendo el que no apoyes en el suelo
Ya… pero si no están centradas se supone que el peso de una rueda pasa a la otra. De hecho así a sido ya que había más peso en la de atrás que en la de delante.
Si te queda cerca lo de la deixalleria…Coges una bolsa de pilas gastadas y aprovechas para pesarla 😉
Buena idea!! 😉
Estimado,
Vaya que me has liado con tus publicaciones (en buena forma)… viendo tus post y pensando en todas las modificaciones que le quiero hacer a mi propia XT660Z (nueva de agosto de este año).
Tenía algunas cosas claras, pero al ver tus ideas, uff, muchas similares y algunas claaaramente mejores.
Me pica el bicho de bajar el peso de la moto, que si el akrapovic de 1 salida 5 kg menos!, que si el de 2 salidas 2 kg menos!, que los sensores!, que los estribos!, ¿pero cuánto va a subir con las defensas?!… aggghhhhhh!!!!!!… finalmente pienso ¡que tanto lío!… si Yo estoy pasado de peso en a lo menos 10 kg!, que si los bajo, me ahorro más de 1.000 euros de escape y envío hasta Chile jajaja 🙂
Saludos!
(y es broma no más, que el envío de off-the-road se va a venir igual!, me vas a tener que cobrar derechos de autor ya que se va a venir una Ténéré modelo Jaume en Chile!)
Si es que soy un liante… jeje
De todas formas de momento no me hagas mucho caso ya que es todo muy teórico… espera a que lo pruebe y te diré que me parece, luego haz lo que te parezca pero al menos yo habré hecho de conejillo de indias.
Yo de ti no me lo pensaba, una buena dieta, te pones guapo y te ahorras mucha pasta… con lo delgaducho que soy yo no me lo puedo permitir y por tanto tengo que hacerlo en la moto… 🙂
Y sobre los derechos de autor… se admiten donaciones!! 😉
Mi V-Strom 650 pesa, con el mismo método que tú, 221,4 kg con el deposito lleno.
No creo que la tuya pese lo mismo, lo achaco mas bien a la precariedad de sujeción de la bascula donde pesas. Ponla en el suelo sin buscar el nivel que da exactamente igual.
Saludos!!
Estoy de acuerdo. tengo que encontrar un momento para llevarla a un sitio en que la puedan pesar bien. Ya os diré.
Slaudos!
De toda formas, y aunque en el peso total se apreciará poca diferencia, 1 litro de gasolina no es 1kg. La gasolina tiene menos densidad que el agua, ponle unos 800g por litro.
The largest weight reductions are 1) Fit an aftermarket exhaust – that should save you a good few KGs. 2) Convert the bike to a single disc front brake – The extra disk and calliper are very heavy. You’ll save close to 4-5KG. No other bikes in this class have a twin disc setup.
You are right, and THIS is just what I’ve done!! 😉
Great Blog, beautiful Bike. would you not post an excel file with all the details about costs of improvemnts and weight loss ?
I’m always keeping a similar record as I love wasting my wage on similar projects.
keep up the great job. Thanks
Thanks!
Yes I will do it in some weeks. I’m looking for a place to weigth te bike but I don’t find it yet.
Cheers