Al poner la rueda de 18″, con el enorme neumático Michelin Desert y la corona de 48 dientes me veo obligado a desplazar hacia atrás la rueda. Por tanto hay que tener una cadena más larga.
Podría haber alargado la de serie pero prefiero dejarla como está y conservar todo el tren trasero de serie. Así puedo poner un neumático más trail en la rueda de 17″ para viajes más asfálticos.
Me he quedado una DID ZVM-X que es el tope de gama. Por lo visto es la cadena más resistente que hay en el mercado , ideal para largos recorridos, me han dicho que haciendo un buen mantenimiento dura tanto que venderé la moto con esta cadena. La llevan motos con más de 180CV, así que podré tunear sin miedo la 660… me quedan aún 120CV de margen 🙂
With the 18” rear wheel, the huge tire Michelin Desert and the 48 tooth rear sprocket I am forced to move the wheel backwards.
Therefore I need a longer chain. I could have lengthened the OEM chain but I prefer to leave it and keep all the rear setup as standard. So I can have a trail tire on the 17” wheel to more asphaltic trips.
I’ve have a DID ZVM-X I’ve been told that it is in the top end. Apparently is the strongest chain on the market, ideal for long trips. They told me that with a proper maintenance I’m going to sell the bike before to change the chain. It is used in bikes with over 180HP, so I can tune without fear the 660 … I still get 120HP margin 🙂
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