Encontramos los graffitis ideales para «THE QUEEN»
Aprovechando la repasada y limpieza que le he hecho tras el viaje a Marruecos, que le he puesto las tapas laterales blancas y cambiado los adhesivos estropeados, el fin de semana nos fuimos con Ausió a hacer una sesión de fotos.
Cesc es un fotógrafo sensacional y ha hecho unas fotos preciosas. Las de la moto no son difíciles ya que es una belleza (amor de padre jejeje) pero es que hasta yo parezco un pro!! 😉
Fijaros que ya llevo todos los adhesivos del kit, incluyendo los de las agarraderas del pasajero. Me encanta como ha quedado, un gran trabajo de la gente de Uni Racing y en venta en la web de Ausió. Más info de los kits
Me gusta mucho la textura rugosa de estos adhesivos dan un toque de calidad diferente a los habituales además de ser más fáciles de instalar y muy resistentes
Nuevos adhesivos para las agarraderas del pasajero
Detalle de las protecciones del depósito
Protección de llantas y basculante
Protecciones de chasis y motor
Los padres de la criatura, a la derecha Cesc Ausió, concesionario Yamaha en Vic (Barcelona) y autor de las fotografías
Ayayay… a ver si la voy a romper… pero Cesc quería más y más…
We found the perfect graffiti for «THE QUEEN»
After my trip to Morocco I cleaned and serviced the bike. I also paint the side panels in white and change the damaged stickers so we went with Cesc Ausió, the Yamaha dealer, to do a photo session.
Cesc is a great photographer so he made some incredible pics. It was easy with this lovely bike but he also made that I look a real Pro!! 😉
Notice that now I have all the parts of the stickers kit, including the passenger handles. I love hot it looks, the guys of Uni Racing did a great job with this stickers for sale now in Ausió’s webshop. More info
I love the «rough» texture of these stickers. They are easy to fix and protect the paint
New stickers for the passenger handles
Tank protection
Rims, swing arm and engine protection
Frame and engine protection
The proud parents. On the right Cesc Ausió (Yamaha dealer and photographer)
Trying not to crash!! but Cesc wanted more and more…
Una gaupada
Hi bro,
Your decal is super nice? you have the template or stickers?
DO email me
Hi!
The decals are ready to sell. See at: http://www.motosausio.com/ecommerce/es/productes/1728/Kit-Adhesivos-XTZ660-Ausio-Traildreamer
Cheers!
Creo que es la trail viajera de aventura ideal, hace mucho tiempo que tenia esta misma idea en mente pero no me atreví a invertir tanto tiempo, tantos experimentos sin certeza de buén resultado y asumir tantos costes potenciales sin saber donde acabarian.Te puedo asegurar que comenté una operación de cambio de horquillas de la Teneré en Ausió con la madre de Cesc, pero me faltó valor. La incertidumbre del resultado final me mataba, a mi entender después de este sofisticado proceso de I&D los de Ausió podrían dar un auténtico golpe si plateasen un kit similar aunque no fuese tan completo…no se como has negociado los royalties je je je 😉
Al final encontré una Honda XR650L americana ( motor Dominator 650 de arranque eléctrico y chasis mas suspensiones XR 600R ) con lo que hice algo similar mas barato y menos complejo pero mucho mas primitivo. Horquilla convencional, aunque de largo recorrido no es invertida, carburación en lugar de inyección , chasis mas liviano pero mucho mas tosco y muchísimo menos menos confortable.
Te felicito Jaume es un sueño. Con este trasto puedes hacer muchos kilómetros de asfalto a un ritmo aceptable confortablemente. Por otro lado te puedes atrever a explorar sin demasiados límites lugares offroad recónditos que con una bicilíndrica resultaría temerario hacerlo en solitario, por mucho nivel de conducción que tengas, y me consta por propia experiencia que tu en este apartado vas sobradísimo aunque no presumas nunca de ello.
Un saludo a todos
Si, yo también estoy convencido en que es una gran moto, ideal para lo que quiero hacer (y he hecho ya en Marruecos) con ella.
Yo también pasé por ese proceso de duda pero tuve la «mala suerte» de topar con el hijo (Cesc) y no con la madre. Cesc es muy persuasivo y me dejé enredar :). También es cierto que tras la modificación que hice en la Super Tenere cualquier cosa me parecía posible si están ellos por medio, me han ayudado muchísimo tanto en Ausió como el resto de proveedores como Off the Road o TFX o la misma Yamaha, de lo contrario no se si lo habría podido hacer tan a fondo.
Lo de los royalties lo tengo fatal 😉 . De hecho todo esto se ha planteado desde el principio como un aprendizaje que les permita poder hacer otras motos si alguien se lo pide. Ahora sería mucho más fácil.
La XR que comentas es una grandísima moto para aventura, sencilla, fiable… no te equivocaste, de hecho hace tiempo que estuve dando vueltas entre esta y una KLR.
Tienes razón, es un sueño, cada noche tengo que bajar un rato al garaje a toquetearla un poco, me encanta. Tiene un equilibrio muy acertado entre confort, autonomía, fiabilidad y capacidades off road. Sólo le faltaba el toque de gracia para hacerla además, divertida. Con ella me atrevo a meterme en solitario donde con la 1200 habría sido una temeridad lo que da una tranquilidad enorme. En Marruecos me quedó muy claro. Y lo de sobradísimo no creas, los años van pesando y hay que ir facilitando las cosas 🙂
Por lo que has comentado de Ausió debes ser de mi zona, si nos conocemos ahora no caigo en quien eres, a ver si coincidimos algún día y vamos a dar una vuelta! 🙂
Saludos!!
Soc en Pep Comas , si que ens coneixem , varem fer una sortida fa un parell o tres d’anys , tu anaves amb la GSA i jo amb una Africa Twin , varem sortir amb dos nanos amb dues tenerés 660( eren del foro MTB) un colega teu amb una ktm 950 superenduro i un altre mes veterà amb una DRZ400 i ens vares portar per la zona de Sant Julià, pantà de Sau etc. Recorregut guapo guapo amb molts corriols i reptador per les vaques grosses, vaig acabar baldat. Si visc a Vic, a veure si hi tornem
Una abraçada
Hola Pep!! ho recordo perfectament, gran sortida!! 🙂
Para quien no lo conozcáis, Pep es un aventurero de los de verdad. A ver si nos explica alguno de sus grandes viajes (los míos son de aprendiz a su lado).
¿Tienes alguno en mente?
Molt content de veure’t per aquí!
Una abraçada!
Hola Jaume. La verdad es que es una auténtica obra de arte lo que has hecho con esta moto. Creo que se merecía un reportaje así, después de lo que habéis conseguido hacer.
Y como creo que es el sueño de muchos, yo no puedo evitar preguntarte y espero que no sea una molestia.
Yo he hecho algunas modificaciones a mi teneré (es de finales 2011 aunque de color azul) algunas de ellas (bastantes) siguiendo tu trabajo y también con material de off the road.
Tengo claro que el siguiente paso es el amortiguador trasero, eso lo tengo asumido, pero hay algo que quiero preguntarte para determinar si sería un siguiente paso adecuado.
A mi me encantaría potenciar la moto un poco, como has hecho tu con el power commander etc…, pero claro, yo resido en Zaragoza, algo lejos de Vic, y aquí no hay nadie dispuesto a hacerlo porque tampoco hay ningún banco de potencia y está claro que ahora mismo solo veo la posibilidad de liarme la manta a la cabeza, montar la moto en un remolque, y una vez planificado con Ausió, presentarme allí y hacerlo.
El pero es que no se si merece la pena la inversión y la que monto, no porque el aumento de potencia sea mayor o menor, estoy pensando más en el futuro y en si la modificación puede depararme «problemas» de ajuste del power commander u otro tipo de problemas mecánicos que para mi tendrían dificil solución como digo debido a la distancia con el taller que realiza el trabajo, ya que aquí dificilmente encontraría soluciones en caso de incidencias.
Por tanto la pregunta, es, desde tu experiencia y sabiendo que es mi decisión y mi responsabilidad lo que haga por supuesto, crees que es una buena modificicación y que me merecería la pena?
Yo te veo encantado con la potenciación de la moto y es lo que me anima a plantearmelo, pero con el handicap de no tener un taller cualificado aquí (que yo sepa) para llevar a cabo esa modificación.
Gracias por anticipado y un saludo.
Gracias!!
No es ninguna molestia, al contrario.
Le he pasado tu consulta a Ausió, anda muy liado con la presentación de la MT07 y otros líos en que está metido pero me ha dicho que el fin de semana se mira el correo y nos dice algo.
Mientras tanto intento contestarte en lo que pueda:
Por lo que me han explicado la gente que entiende de esto, si conservas la sonda lambda la moto se auto-regula a las modificaciones que le hagas. El Power Commander tiene la ventaja de que además puedes jugar con diferentes curvas de potencia hasta dejarla «feten».
En mi opinión lo más importante para mejorar el rendimiento de esa moto es el escape, si no lo cambias no te compliques la vida con el Power Comander.
Otra restricción importante de esta moto es el snorkel que lleva, si lo sacas queda todo más abierto y respira mucho mejor a cambio, eso sí de quedar más expuesto a la entrada de suciedad y agua por lo que lo tendrás que ir revisando de vez en cuando.
El filtro sería el siguiente paso, un DNA o similar dejan pasar más flujo de aire.
Y el Power Commander sería el último paso si quieres redondear el tema. Por lo que he ido leyendo en foros no me consta que de problemas en el futuro.
Mira este post y podrás ver la incidencia de cada paso en la moto: https://traildreamer.com/curvas-de-potencia-de-la-660/
Saludos!!
Gracias por tu pronta respuesta Jaume.
Como dices que no es molestia, voy a seguir preguntando entonces, ya que es un lujo poder hablar con alguien que ya ha pasado por las modificaciones y te puede aconsejar desde su experiencia.
Es cierto que en mi comentario anterior hacia referencia en primer lugar al power commander y después puse un lacónico etc…, pero si que tenía claro que antes del power commander tocaba el escape.
Me gusta el que tu llevas y también quería pedirte opinión sobre este otro que me gusta mucho http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Exhausts/Akrapovic-XT-660Z-exhaust.html
Quedo también expectante sobre lo que Ausió pueda responderte sobre la consulta que le has realizado y que te agradezco.
Y a esto es un poco a lo que me refería si llego al asunto del power commander, a que tiene muchos ajustes hasta que la dejas «feten», pero ese es el problema, la distancia entre mi moto y Ausió que impide que te puedan ir ajustando según tus sensaciones hasta dejarla a tu gusto, ya que entiendo que eso requerirá de algunas pruebas y al no estar cerca del taller, pues tengo esa intranquilidad, de que si lo instalo como lo pruebo y afino después.
Bueno, espero tus comentarios sobre el escape, sobre todo si piensas que es mejor montar el mismo que tu ya llevas o este que te digo, y lo que diga Ausió.
Estaré atento.
Gracias de nuevo y un saludo.
Ese Akra es el primero que me miré. De hecho es el que vende Yamaha para la 660 y es precioso pero no lo he probado, así que no te puedo decir.
Le pregunté a Thorsten, el dueño de OTR y me aconsejó el que llevo, es bastante más ligero y por lo que me dijo da algo más de potencia. Además deja un lado libre para poner por ejemplo el tubo de herramientas que llevo… y es algo más barato.
A ver que nos dice Ausió pero se supone que el PC no se tiene que tocar a menos que llegue una actualización del software que mejore lo que ya tengas. Otra cosa es que lo pusieras por ejemplo con el filtro de serie o el escape y lo cambiaras por otro, en ese caso lo aconsejable sería ajusta el PC a los nuevos componentes.
Nuestras sensaciones nunca serán tan fiables como el banco, una vez la curva sea la buena al menos yo ya no la pienso tocar… 😉
Saludos!
Jaume, ya he recibido los adhesivos del depósito y de la tapa del motor ¿algún consejo antes de liarla? ¿Mejor usar solución jabonosa? ¿aplicar calor?
Gracias y saludos.
No, no hace falta más que maña 😉
Mira el vídeo que hay en este post: https://traildreamer.com/la-660-con-su-nuevo-vestido/
Yo no tengo tanta maña como Alex de Uniracing y lo que hago a veces es pegarlos con cinta adhesiva para presentarlos, luego despego una parte del papel protector del adhesivo y lo corto para pegar esta parte. De esta forma no se me mueven al pegarlos.
El calor solo es necesario si hay superficies muy curvadas. Intenta aplicarlos en un ambiente cálido o darles un pequeño toque de calor para volverlos más flexibles pero no es imprescindible. Si una vez pegados les das un toque de calor siempre quedan un poco más «soldados».
De todas formas es un material que permite volverlo a sacar y pegar si algo sale mal así que no te estreses demasiado… ya nos explicarás que tal! Suerte!! jejeje
Chulísima…..
Cesc gran fotografo, y tú mejor modelo…. Te encanta lucirte, jejeje
Gracias Javier
Si, la verdad es que el punto de vanidad no nos lo saca nadie 😉
Pero hay que aprovechar estas ocasiones que se va pasando el arroz… jejeje