Trailizando la Yamaha WR450 JVO: Equipaje

Una JVO trail, quien lo iba a decir. ¡Los puristas se echan las manos a la cabeza! jajaja

Una de las cosas que más me preocupaba para poder viajar en la WR era cómo fijar el equipaje. En diciembre espero poder ir a Marruecos y hay que ir preparándose.

Teniendo en cuenta que los viajes y excursiones que querré hacer con esta moto serán mayoritariamente off road priorizo ir lo más ligero posible y que el equipaje no se mueva a pesar de que hayan millones de piedras.

Giant Loop que en España está distribuido por mi amigo Isaac Feliu (Twin Trail) es mi proveedor preferido para este tipo de viajes. Hace tiempo que uso las Siskiyou, unas alforjas tradicionales que he usado tanto en la 660 como últimamente en la Ducati. Sin embargo son demasiado grandes para la WR así que he pedido unas Coyote más pequeñas y pensadas para motos de enduro. Mi duda era si las podría fijar bien en la JVO ya que el depósito trasero elimina el subchasis original y por tanto hay menos puntos donde fijar las correas.

Las Coyote de Giant Loop

Estos días me he dedicado a probarlas y mi sorpresa ha sido lo bien que encajan en la parte trasera de la JVO, parecen hechas a medida.

Las dos correas traseras las cruzo por la parte posterior del depósito, justo antes del porta matrículas. Son las que evitan que bolsa se vaya hacia hacia adelante. En los laterales de la bolsa hay dos correas que normalmente se usan para comprimir el equipaje, en mi caso además las paso por los dos soportes que hay en el depósito y que sirven para fijar el escape a la derecha y otro a la izquierda en el que seguramente pondré un tubo para herramientas (tool tube). Esas dos correas pasadas así fijan la parte central de la bolsa evitando que «despegue» en los saltos.

Finalmente las dos de los extremos inferiores las podría atar al chasis por encima de los estribos pero no me gusta demasiado ya que allí hay mucho roce de las botas. Mi intención es hacer unas anillas que usen los tornillos que fijan el depósito en la parte inferior y pasar por allí las correas.

Fui a probarla y la impresión es que queda muy bien atada y no me molesta en absoluto. No es muy grande y me obligará a viajar ligero, calculo que pesará unos 10 a 12 kgs llena. Tampoco me gusta la idea de cargar mucho peso encima del depósito aunque Jorge Velayos de JVO me asegura que ese depósito es muy resistente.

El único problema es que el tapón de la gasolina queda debajo de  la bolsa pero aflojando las dos correas delanteras la bolsa corre hacia atrás y ya se puede abrir. Es sencillo y rápido.

También he probado la bolsa sobre depósito Fandango Pro que tan bien me ha ido en anteriores viajes. En ella pongo todos los aparatos electrónicos que voy cargando durante el viaje a través de una toma que entra dentro de la bolsa. De nuevo parece hecha a medida de la WR.

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En principio entre la Coyote, la Fandango, el tool tube y huecos que voy encontrando en la moto tengo que conseguir que me quepan el equipaje, herramientas y recambios imprescindibles para ir a Marruecos. Este año no me llevaré la tienda de campaña ya que eso obliga a ir mucho más cargado, tocará ir de hoteles.

Para completar el equipaje me he quedado una mochila Kriega, la R20. Hace muchos años que uso la Hydro 3 Backpack que me ha ido genial en viajes y rallys para hidratarme y llevar pequeños objetos pero para este viaje necesitaba una más grande que además de poder llevar agua me sirviera para poner alguna cosa más. La R20 tiene 20 litros de capacidad pero se puede comprimir si no se usan todos, también tiene bolsa de hidratación. Creo que es la una media ideal para viajar en moto y no ir demasiado cargado. Las mochilas Kriega son muy cómodas y resistentes, con un sistema de cierre frontal específico y muchos detalles pensados exclusivamente par ir en moto: cremalleras selladas, compartimentos impermeables, ajustes en las correas… Mejor ver todos los detalles aquí.

Mochila Hydro 3

Aproveché el pedido de Kriega que hice a Corver para quedarme también la riñonera R8 Waist Pack que viene con una bolsa de herramientas pensada para ir en ella. Me servirá para las salidas cortas cerca de casa o los rallys. Tiene un cómodo sistema para aflojarla y dar la vuelta para llegar a las herramientas sin tener que sacarla y una bolsa impermeable para llevar cosas delicadas.

Bolsa de herramientas específica

Por último me quedé un Harness Pockett que puedo intercambiar en las mochilas o riñonera y en el que pongo el teléfono para tener a mano (todas mis fotos las hago con él).

Y ya puestos a probar he colocado las pequeñas alforjas MoJavi que, fijadas de la misma forma que la Coyote me servirán para excursiones de uno o dos días. También van perfectas.

Las Mojavi vienen con una pequeña bolsa superior en la que cabe perfectamente el estuche de herramientas pero se puede sacar y queda una base en la que usando las correas elásticas Pronghorn de GL (os las recomineatar otras bolsas como la Klamath o una petaca tipo Rogue, así que hay muchas combinaciones posibles.

Con la Rogue

La verdad es que me he sentido muy aliviado ya que no me apetecía nada tener que hacer herrajes para llevar el equipaje. El objetivo que me he marcado con esta moto es el de poder viajar lo más ligero y simple posible y unos herrajes lo habrían estropeado todo añadiendo peso y complicación para ponerlos antes de ir de viaje.

De todas formas ya he tenido que oír comentarios de puristas que comentan que a esta moto no debería ponerle alforjas: ¡es como ponerle una baca a un Ferrari! dicen… jejeje. Anda que me importan sus comentarios 😉 . En cambio muchos australianos y americanos suspiran por una moto así con la que llegar al culo del mundo sin sufrir por la gasolina, me uno a ellos.

Desde que me metí en este proyecto sabía que habrían defensores y detractores… la suerte es que a partir de una cierta edad las cosas te las tomas con más perspectiva y tranquilidad. Alguna ventaja tendrá hacerse viejo!! jajaja. Yo a lo mío, con muchísimas ganas de probarla por Marruecos… CON ALFORJAS! 😀

Otra cosa lista. A por la siguiente.