Hola Jaume,
me alegra mucho poder leer tus impresiones con este modelo, eres un gran referente para el mundo trail 😉 Tengo ganas de probar este modelo, el anterior me encantó el motor, las suspensiones y la manejabilidad, se siente muy liviana, hay una diferencia increíble con el resto de modelos del segmento, también pienso que el tamaño juega un papel importante, es una moto más reducida en tamaño. Al igual que tu, noté muy brusca la entrega de potencia, en carretera me daba igual pero en campo era incómodo de manejar y la electrónica la vi ineficaz (considero que este es el aspecto más diferenciador de las motos chinas respecto a las principales marcas, sobre todo, a los que venimos de una Ducati Desert, tu sabes a lo que me refiero). Si han solucionado el problema del gas y los mapas de potencia se adaptan a cada tipo creo que ha sido una gran jugada por parte de Kove, pero tendré que ver las sensaciones. Lo que comentas de no poder mantener los ajustes en el nuevo modelo sería interesante que lo corrigieran, aunque fuese en el modo user, no sabía que eso se pudiera corregir con una actualización en el software, ojalá. Otro tema que me preocupa, es que al ponerme de pie el talón queda sobre el protector de escape y resulta muy incómodo, no sé si existirá alguna solución para los que tenemos los pies grandes.
Bueno Jaume, por último me gustaría saber desde tu experiencia, si el motor emite mucha calor, vivo en el sur y a partir de Abril- Mayo estamos cerca de los 40 grados y es un tema importante para mí.
Muchas gracias por tus artículos.
Saludos
Hola Chris, no exageres 😉
Si, en la parte mecánica y de sensaciones ya están a la par o incluso por delante de marcas consolidadas, pero en lo que se refiere a la electrónica aún les queda camino por recorrer.
Tengo la esperanza que corrijan el tema de ña memorización de la configuración por el usuario, de lo contrario no sirve para nada tenerla. Hoy en día me extrañaría que no puedan hacerlo con una actualización de software, veremos.
Lo del talón, no tengo ese problema. Diría que la única forma debe ser poner un colector descatalizado para que no abulte tanto en esa zona por culpa del catalizador. Habría que verlo.
No me ha parecido una moto especialmente calurosa, aquí, otra vez, poder sacar el catalizador y cambiar el silencioso seguro que ayuda a bajar la temperatura del motor.
Saludos!
Hola Jaume,
me alegra mucho poder leer tus impresiones con este modelo, eres un gran referente para el mundo trail 😉 Tengo ganas de probar este modelo, el anterior me encantó el motor, las suspensiones y la manejabilidad, se siente muy liviana, hay una diferencia increíble con el resto de modelos del segmento, también pienso que el tamaño juega un papel importante, es una moto más reducida en tamaño. Al igual que tu, noté muy brusca la entrega de potencia, en carretera me daba igual pero en campo era incómodo de manejar y la electrónica la vi ineficaz (considero que este es el aspecto más diferenciador de las motos chinas respecto a las principales marcas, sobre todo, a los que venimos de una Ducati Desert, tu sabes a lo que me refiero). Si han solucionado el problema del gas y los mapas de potencia se adaptan a cada tipo creo que ha sido una gran jugada por parte de Kove, pero tendré que ver las sensaciones. Lo que comentas de no poder mantener los ajustes en el nuevo modelo sería interesante que lo corrigieran, aunque fuese en el modo user, no sabía que eso se pudiera corregir con una actualización en el software, ojalá. Otro tema que me preocupa, es que al ponerme de pie el talón queda sobre el protector de escape y resulta muy incómodo, no sé si existirá alguna solución para los que tenemos los pies grandes.
Bueno Jaume, por último me gustaría saber desde tu experiencia, si el motor emite mucha calor, vivo en el sur y a partir de Abril- Mayo estamos cerca de los 40 grados y es un tema importante para mí.
Muchas gracias por tus artículos.
Saludos
Hola Chris, no exageres 😉
Si, en la parte mecánica y de sensaciones ya están a la par o incluso por delante de marcas consolidadas, pero en lo que se refiere a la electrónica aún les queda camino por recorrer.
Tengo la esperanza que corrijan el tema de ña memorización de la configuración por el usuario, de lo contrario no sirve para nada tenerla. Hoy en día me extrañaría que no puedan hacerlo con una actualización de software, veremos.
Lo del talón, no tengo ese problema. Diría que la única forma debe ser poner un colector descatalizado para que no abulte tanto en esa zona por culpa del catalizador. Habría que verlo.
No me ha parecido una moto especialmente calurosa, aquí, otra vez, poder sacar el catalizador y cambiar el silencioso seguro que ayuda a bajar la temperatura del motor.
Saludos!