Durante las vacaciones he tenido tiempo de probar bien mi «casi nueva» KTM 990 Adventure S. Haré un post específico de como va pero ya os adelanto que me encanta.
Conmigo nunca se sabe pero creo que esta se va a quedar mucho tiempo en casa, no se fabrican trails con esta filosofía y por tanto creo que con los años se va a convertir en un mito (si no lo es ya ahora puesto que van muy buscadas). Así que he empezado a mirar que chuches le puedo poner para ir dejándola a mi gusto.
A diferencia de las anteriores motos en las que tenía muy claras las modificaciones que les quería hacer, esta ha sido una moto-ramalazo, no la tenía prevista en absoluto y por tanto voy viendo que hacerle sobre la marcha.
De todas formas la WR-JVO me tiene muy ocupado, quiero tenerla a punto para un viaje a Marruecos en diciembre y a partir de septiembre volveré a ir con la Ducati. Por tanto no me quedará mucho tiempo para la KTM. Será una evolución lenta, sin prisa, se irá cociendo a fuego lento. Además no sé nada de KTM ni tengo un concesionario de confianza como me pasa con Yamaha o Ducati así que voy buscando información donde puedo.
Lo primero que le he cambiado es la cúpula. La de serie es muy alta para ir por campo así que me han enviado una más baja de GZ Parts. Aún está sin pintar pero me gusta mucho como queda y funciona. La original la guardaré por si hago algún viaje más asfáltico.
Así queda con la nueva cúpula baja
Ya están en camino unas preciosas ruedas que he conseguido a través de mi amigo José Ramon de Viejos Pistones. Son de las medidas típicas de enduro, más estrechas que las de serie, de esta forma puedo poner neumáticos de enduro y también probaré si aguantan unos mousse. Las originales las dejaré con neumáticos más trail.
También he pedido unos estribos pivotantes Pivot Pegz que me suministra Twin Trail. En la Ténéré los llevaba y quedé encantado con ellos.
Y le voy dando vueltas a poner un amortiguador de dirección ya que se menea mucho de delante. La llevaré a poner a punto las suspensiones, etc… ya iré viendo.
Pero mirando por internet he tenido la desgracia de encontrar esta preciosidad:
Me enamoré de ese doble escape cuando Meoni ganó el Dakar con la 950 y desde entonces que no me lo he sacado de la cabeza. ¡Como me gustaría que mi moto se pareciera a la del Africano!!
El kit consta de colectores de escape específicos para ir por debajo de los dos depósitos adicionales traseros:
También dos depósitos laterales traseros con una capacidad de unos 19 litros en total. Sumados a los 20 de la moto se acabaron los problemas de autonomía!!. Están fabricados en kevlar y fibra de carbono por lo que sólo pesan 2,5 kgs.:
Doble escape, más autonomía… ya sé que no es lógico pero le quedaría de miedo a mi 990, ¿no?. Lo comercializa una empresa griega que tiene cosas muy chulas: Most Wanted Warehouse.
Ayer fui con la Katy de noche y la luz es muy justita. Le añadiré los faros de led que me quedé de la 660 pero en Rade Garage tienen esa preciosa cúpula con doble óptica que le da un aspecto «Meoni réplica» total:
En fin, me iré a dar una ducha bien fría a ver si se me pasa el calentón
Así estaba mi S cuando la recogí, veremos cuanto tiempo sigue sin cambios… jejeje
Hola Jaime, en estas webs también hay muchas costillas para la 990.
http://www.rally-raidproducts.co.uk/ktm-950-990-adventure-smc-enduro
https://ktmtwins.com/collections/ktm-950-990-1050-1190-adventure-parts
Espero que te sirvan de ayuda.
Aggg!!! solo me faltas tu para enredar aún más!!
Jajaja!! si, ya las conozco, es terrible. 😀
Gracias!!
Joder llevo años buscando como tunear a mi katy y nunca había encontrado tanta info como aquí
Me ha puesto cachondo!!!!!!!
Voy a ir mirando
Si encontráis nuevos sitios…… Avisad please!!!!!!
Pues vas mal… si sigues por aquí la broma te va a salir cara!! jajaja
Mira el último post, la mía ya va cambiando…