Hace unos días, cuando volvía a casa con la KTM en el remolque sentía una sensación rara. Por un lado estaba contentísimo por la preciosidad que veía por el retrovisor pero por otro tenía la sensación de que Jordi, el amigo que me la había vendido no lo tenía nada claro, lo noté triste… y eso no me dejaba tranquilo.
Me comentó que estaba contento de que me la quedara ya que sabía que la cuidaría tanto o más que el: «esta moto es como de familia» me dijo… Por eso le respondí que allí la tendría esperando y que si algún día decidía vendérmela él sería el primero en saberlo, pero me iba con el sentimiento de llevarme algo suyo.
Ayer me entró una foto en el watts. Era de una KTM990S Dakar que se veía muy bonita. Me la enviaba Manu, el comercial de Ausió. La acababan de entrar y me pedía si le podía dar una mano para venderla, aunque en el fondo sabe mis debilidades y seguro que me quería liar el muy cab… Era de un cliente suyo de mucha confianza y con sólo 9300 km.
Soy tan débil que cometí el error de ir a verla. Se veía completamente nueva, tan solo un pequeño golpe en uno de los escapes. Me subí encima, es altísima con 265mm de recorrido de suspensión (245 en la R) llego de puntillas, es la moto más alta a la que me he subido nunca. No pude resistir ir a probarla. El sonido de los Akra es música, acojona, la suspensión se nota más blanda que en la R y la moto flota sobre los baches. No supe notar los 15CV menos que, según dicen tiene con respecto a la R.
Volví a Ausió hecho un mar de dudas. Por un lado tenía la R, la 990 más moderna que se hizo, la más evolucionada y potente pero con 33.000 km y unas suspensiones «cortas». Por otro una versión con una fuerte carga emocional, la Dakar, con más años pero menos kilómetros, suspensiones pata negra, los Akrapovic, y un ahorro de dinero que me permitiría ponerle muchas chuches… que dilema!!
Antes que nada cumplí mi promesa. Llamé a Jordi y le comenté la situación. Primero me dijo de todo por meterle esta presión, ¡hacía sólo 15 días que la había vendido y le preguntaba si la quería otra vez!!. Me pidió unas horas para reflexionar pero no las necesitó, al cabo de poco me llamaba feliz, había quorum en su familia: ¡esa moto tenía que volver!.
Ya no había marcha atrás, lo noté tan contento que no tenía más remedio que quedarme la S, mis dudas se disiparon de golpe, esta semana pasan la ITV y tendremos una 990 cada uno. Final feliz! 😀
Mi primer Marruecos fué con Jordi y siempre hemos comentado que algún día haremos un gran viaje juntos: Mongolia, Siberia… cuando se vendió la KTM pensé que ya no podría ser. Toda esta película no puede ser casualidad, tarde o temprano ese viaje se hará… ¿con las 990? 😀
Y ahora a ver que hago con esos colores que no me van con ninguno de mis modelitos… Horror!!!
Bueno,bueno…en el fondo son buenas noticias.No te gustaba mucho ktm y ya vas por la segunda…enhorabuena!!
Jajaja!! ya ves lo poco que me duran… no debo estar del todo convencido 😀
Con todos los respetos, pero la versión Dakar es, simplemente: E S P E C T A C U L A R !
Si, ese azul es precioso, lo único que no me gusta ya que está muy visto es ese logo enorme del depósito.
Habrá que ver que vinilos le ponemos para conservar la esencia del diseño pero proteger esa bonita pintura.
Hola Jaume!
Estoy contigo en tu opinión sobre la estética de este nuevo maquinón ktm que te has agenciado.
El color azul de base ni tocarlo. ……jejeje.
Estarré atentó a tus modificaciones. …..siempre me parecen muy buenas.
Saludos
Oriol
Hola Oriol
A pesar de que no sea el color que suelo llevar en mis motos ese azul «Gauloises» me recuerda a las mejores épocas del Dakar y por eso me gusta tanto.
Además como la moto está impecable mantiene un tono metalizado precioso.
Habrá que ver si es posible combinarlo con alguno de mis colores o simplemente se deja así buscando alguna protección en la zona más expuesta de la pintura.
Otra duda que tengo es el asiento, demasiado naranja para mí… aunque igual me acostumbro… veremos, hay que irlo madurando sin prisa.
Saludos!
Creo que ya lo he comentado. La 990 Adventure es mi trail perfecta desde un punto de vista técnico, pero no me entra por los ojos, no me gusta su diseño estético. Demasiado plástico everywhere!
Si los de Uni Racing se lo curran, igual empiezo a buscar alguna… que ya tenga cambiados toooodos los retenes jeje.
Si, hay mucho plástico pero es el precio que hay que pagar para tener la gasolina lo más baja posible, y eso se nota cuando vas en ella, es mucho más manejable de lo que su volumen parece.
Ya se ve algo anticuada pero me parece un diseño clasico dakariano que no me disgusta.
Seguro que en Uni darán con el diseño acertado, de hecho esta moto es un festival para ellos. El problema si la cubren toda es el precio por el que puede salir el kit: habrá kilómetros de vinilos!! 😀
A mi me parecen guapísimas estas KTM. Dices que se ve algo anticuada. No estoy de acuerdo, estas motos y algunas otras, como también pasa en algunos diseños de coches, son bonitas ahora y dentro de 30 años. Si es que salen diseños de algunas maquinas que resulta imposible mejorar.
Cuando digo anticuada no quiero decir que no sea bonita, simplemente que es un diseño que ya no se lleva. Me pasa con las motos del Dakar, me gusta mucho más el diseño de hace unos años que el actual.
Estamos de acuerdo 😉
que maravilla de moto felicitaciones ,espero verte pronto dando la vuelta y escuchar esos akra…jajajaja
saludos desde colombia jaume.
Creo que el jueves me la entregan, muchas ganas!!!
Saludos Jefferson!!
Hola Jaume, según yo tengo entendido la R también tiene un recorrido de suspensiones de 265 mm pero con un tarado más duro.
Me lo podrías confirmar? Es que estoy mirando una R para comprar y mi problema es la altura del asiento, ya que sólo mido 1,70. Como te manejas tú con esasas alturas?
No soy ningún experto en 990 pero por lo que he ido viendo últimamente, parece ser que a partir de 2011 les rebajaron la altura de 265 a 245.
Hoy he ido a probar la S con 265 y he quedado impresionado, realmente se lo traga todo, la sensación de control está muy por encima de todo lo que he probado hasta ahora.
Todo depende de si quieres hacer más o menos campo. Si vas mucho por carretera creo que es mejor con 245 y por campo siguen yendo muy bien.
Soy un poco más alto que tú, 1,78, y aún así llego de puntillas al suelo. Aún no te puedo decir ya que la he probado poquísimo, creo que tendré que recordar mi pasado en el trial e intentar no poner pies en el suelo! jajaja