A medida que va pasando el tiempo estoy más y más convencido de que hice muy bien quedándome la 990. Hoy por hoy es la maxi trail que más se adapta al tipo de salidas que me gustan y la mejor sucesora de mi ex Ténéré 660 a la que supera en casi todo.
Si, es una moto antigua, pero no anticuada, sigue en forma y sin tener un auténtico reemplazo. Al menos yo no he probado ninguna maxi que la supere en off road. Así que encantado con ella y si además tengo en cuenta los pocos km que tiene no me sabe nada mal invertir en mejorarla.
A las primeras modificaciones que le hice (post primeras modificaciones) y la puesta a punto de las suspensiones en MTA Suspensions, han seguido ya unas cuantas cosas más.
José Ramon de Viejos pistones vino a casa a traerme unas cuantas chuches más. Aún ando renqueante de mi reciente operación y supongo que le dí pena así que se prestó a montarme él los accesorios: servicio de primera!!! Gracias Jose!!.
CUBRE CÁRTER MYTECH:
Esta moto es tan alta que aún no le había pegado ningún toque al cubre cárter de serie. Sin embargo esos laterales de plástico tenían los días contados.
Sacando el cubre cárter original
Así que decidí ponerle algo más robusto. De los que he ido viendo, el MyTech se diferencia en que tiene una estructura interior de acero que le da rigidez y además le permite seguir siendo basculante como el de serie. De esta forma aflojando solo dos tornillos por delante queda colgando por los de atrás y facilita tareas de mantenimiento.
Interior del MyTech
Pesa 370 grs más que el de serie, pero hay que tener en cuenta la estructura metálica que lleva y que en el de serie los dos laterales son de plástico así que no es una gran diferencia de peso.
El cubre cárter original pesa 2.341 grs
El MyTech 2.711 grs
El acabado es muy bueno, con unos huecos para facilitar la refrigeración del motor cubiertos por unas rejillas para que no entren piedras o ramas y agujeros en la parte inferior para que salga el agua y barro que pueda entrar (solo hay que ver como estaba el de serie, lleno de barro). Me falta ver si puedo acoplarle alguna caja de herramientas en la quilla.
Y los 145€ que vale me parecen muy razonables. Ahora habrá que ver que tal resiste las «caricias».
SOPORTES DE MALETAS MYTECH
La verdad es que me gustan más las motos sin todos esos herrajes pero hay que reconocer que son muy prácticos. No solo sirven para llevar maletas o alforjas, también van muy bien para agarrar, empujar o mover la moto, para atar equipaje, poner pulpos…
En el último viaje que hice me llevé las alforjas Coyote de Giant Loop y me fueron muy bien simplemente atándolas a los reposa pies y la parrilla trasera de serie. Pero si quisiera llevar unas alforjas más grandes como las Siskiyou ya no podría, no hay donde atarlas. Eso, y que hace poco desde Giant Loop me enviaron para probar sus Round the World que son alforjas pensadas para ir fijadas a las estructuras de las maletas me ha hecho decidir a poner los soportes.
Jose los instaló muy rápidamente. Se atornillan en los mismos puntos que los reposapies y los agarradores del pasajero y de la parrilla. Una barra que pasa por detrás de la matrícula une los dos lados dando rigidez. He aprovechado para sacar los reposapies del pasajero pero no es imprescindible.
Jose Ramón en pleno trabajo
El acabado es muy bueno, son discretos y se ven sólidos. Además así los dos Akra quedan muy protegidos.
BATERÍA DE LITIO JMT
Esta moto se ha pasado muchos años parada y por tanto es posible que la batería estuviera algo gastada, alguna vez me daba la impresión de que le costaba un poco arrancar.
Aprovechando que cambiábamos el cubre cárter pensé que era una buena ocasión para reemplazarla. Jose vende las de litio JMT que según él dan muy buen rendimiento. Nunca he llevado baterías de litio pero todos los amigos que las llevan me hablan bien de ellas así que me he lanzado, a ver que tal irá.
Batería JMT instalada
Lo cierto es que la diferencia de peso es enorme: 3,780 la de origen y 0,908 la de litio. Ella solita me compensa el peso añadido con los otros dos accesorios!!
Seguimos!!
Peso batería original 3.780 grs
Peso batería litio 908 grs
Hola Jaume.
Te está quedando bien la KTM.
Respecto a la batería es una buena opción. Dudaba de su eficacia, pero después de unos meses con ella en la 660 Tenere, estoy satisfecho con ella. Veremos si duración.
Hola Juan
Yo también me he resistido bastante pero al final he querido probarla, todo el mundo me habla bien y la diferencia de peso es brutal.
Iremos viendo!
Tiene muy buena pinta el cubrecarter, y es alucinante que incremente tan poco el peso con respecto al original!
Sin duda una buena inversión.
Si, cuando vi que tenía el «chasis» metálico temí que pesara más. Iré más tranquilo que con el original.