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Ya empiezan a aparecer fotomontajes de lo que podría ser la Ténéré bicilíndrica con el motor de la MT07. La verdad es que me gusta mucho más que el que hicieron con la MT09 pero la sigo viendo muy asfáltica.

Yamaha tiene dos nuevos motores que podrían ir a parar a una trail, el bicilíndrico 700 de la MT07 o el tricilíndrico 900 de la MT09. Los he podido probar los dos y son fantásticos.

Aquí tenéis las pruebas que hice de las dos:

Prueba de la Yamaha MT07
Prueba de la Yamaha MT09

Por tanto la gama trail de Yamaha podría ser increíble. Vamos a soñar:

La primera opción aunque muy radical sería hacer una trail deportiva con la base de la WR450. Si un motor de 450 ha demostrado ser fiable es el de la WR, ¿por qué no aprovecharlo más?. Para aumentar la fiabilidad le podrían aumentar la capacidad de aceite del motor, tal vez poner un radiador de aceite para mantener la temperatura, descomprimirla un poco. Luego había que mejorar el confort con un asiento más cómodo y protección aerodinámica, aumentar la autonomía y la capacidad de carga…. ¿os imagináis una moto con una estética parecida a las motos del Dakar pero en versión «de calle»?. Unos 50 o 55CV para 130kgs en orden de marcha… MMMM, creo que aquí se me ha ido la olla.

Pero una trail con una estética de este estilo no estaría mal ¿eh?

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Algo más realista seria actualizar la Ténéré 660. Podría tener dos versiones como ahora pero con más diferencias entre ellas. La versión con ABS sería parecida a la actual con suspensiones más cortas y rueda trasera de 17″ (por tanto más baja de asiento) y más económica. La versión R sería más endurera, parecida a la mía, con mejores componentes, buenas suspensiones y rueda de 18″ trasera, pero habría que conseguir adelgazarla hasta que pesara sobre los 170 kgs. y potenciarla hasta los 60CV. No entiendo que tras unos 8 años desde su lanzamiento no la hayan mejorado en nada, es una moto fantástica que con poca cosa estaría de nuevo al día y no tendría rival.

Para esta ya tienen modelo donde fijarse. Algo así me lo quedaría… jejeje:

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Luego podría venir la Ténéré 800: también con dos versiones la asfáltica y la más campera (sólo tienen que copiar lo que hace KTM en sus trail). Se basaría en el motor 700 de la MT07 que da 75CV pero lo ideal sería que llegara a los 80 o 85 CV para poder competir con la GS800. Para ello no sé si sería posible aumentar un poco la cilindrada. La MT07 pesa 164 kgs por lo que creo que la trail podría quedar por debajo de los 200kgs (por 207 la BMW). Sin duda sería una dura competidora de la moto alemana que ahora está sola en el mercado (con permiso de la Triumph).

Este es el diseño que publicaron en Motorrad:

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Otra opción para la trail media de Yamaha sería usar el fabuloso tricilíndrico de la MT09. El problema es que ese motor va tan bien que creo que se comería a la Super Ténéré 1200. El tacto del motor es el de un cuatro cilindros, mucho más refinado que el bicilíndrico de la 1200, da 115 CV (5 más que el 1200)… y seguramente es más ligero. Yo lo tendría claro pero no creo que Yamaha lo haga.

Aquí otro montaje pero que no me gusta mucho:

YAMAHA MT-09 TRIPLE TENERE CONCEPT

Y luego ya quedaría la Super Ténéré 1200 a la que le acaban de hacer una puesta al día que no se si será suficiente para competir con la KTM 1190 o la nueva GS. Es una pena que no sean más atrevidos con esta moto haciendo también una versión más campera. La base es excelente para hacerlo y también tienen donde fijarse. Esta es muy bonita 🙂 :

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Pero volvamos a la realidad.

Tal como son los japonenses creo que lo más probable es que saquen la Tenere 700 con el bicilindrico de la MT07. Ojalá me equivoque pero será una versión bastante asfáltica similar a la del foto montaje. No harán una versión R más campera así que tendré que volver a hacer inventos y lo peor de todo es que seguramente esa moto hará que saquen del mercado a la 660. De ser así nos quedaríamos sin una de los últimas representantes del trail clásico.

Y con el motor tricilíndrico me temo que simplemente harán una nueva versión de la TDM, es decir, 100% asfáltica… que pena…

Lo cierto es que Yamaha tiene todos los componentes para tener una gama trail fantástica, ahora queda ver en que quedará todo esto.

Veremos, se aceptan apuestas 🙂