De nuevo en marcha!!

Tras más de un mes sin postear por culpa del trabajo vuelvo a la vida motera. De todas formas no he estado parado y ya preparo una temporada que será apasionante. Os adelanto un aperitivo de como están los proyectos:

DUCATI MULTISTRADA ENDURO:

Llevo tiempo sin tener la Ducati. Se la llevaron a Madrid donde le han hecho un reportaje, ¡es una star!. Hace poco me enviaron esta foto suya haciendo turismo con la Puerta de Alcalá al fondo. La verdad es que la encuentro a faltar, espero que pronto vuelva a casa 🙁

KTM 990 ADVENTURE S

Me han llegado varias chuches para ir mejorando la KTM:

Mientras tenga la Ducati, dedicaré la 990 fundamentalmente al off road, por eso le pedí a José Ramon de Viejos Pistones unas Haans Wheels que me permitirán poner los Bib Mousse y neumáticos Desert Race de Michelín. De esta forma tendré dos juegos de ruedas, las de serie para trail y las Haans para un uso más endurero.

Las nuevas ruedas llevan unos preciosos bujes naranja, radios reforzados y unas llantas Excel a prueba de bomba, quedan espectaculares.

También de Viejos Pistones ha llegado un empujador de embrague Oberon que elimina los posibles fallos del original y un amortiguador de dirección GPR (con tijas incluidas) para evitar los molestos meneos de esta moto a alta velocidad. Espero poder probarlo pronto, ya os contaré.

Isaac Feliu de Twin Trail me ha enviado unos estribos Pivot Pegz que ya probé en la Ténéré y me encantaron.

Y de GZ Parts me llegó una pantalla más baja que la original, es de fibra y con el borde superior ancho de forma que no corte en caso de caída o golpe en la cara.

También la llevé a MTA Suspensions donde el mago Nuño Alvaro le hizo una completa puesta a punto. Me quedé a ver todo el delicado proceso ya que tenía mucha curiosidad por saber que es lo que se puede hacer para mejorar unas suspensiones. Lo explicaré en un próximo post.

YAMAHA WR450f JVO

Como que quería tenerla a punto para poder ir a Marruecos en diciembre y sabía que no tendría tiempo para hacerlo yo (tampoco la maña necesaria), dejé la WR en Motos Ausió para que hicieran ellos la mayor parte del trabajo. Me habría gustado poder participar más en todo el proceso pero los últimos meses han sido un infierno de trabajo así que me he tenido que limitar a ir explicando cómo lo quería todo y hacer escapadas al taller para ver como Jordi, el mecánico de Ausió, iba encontrando las mejores soluciones para resolver el rompecabezas que es poner tanto cable, botones y trips en el reducido espacio de la WR. No sólo lo ha conseguido sino que el resultado es impecable, la moto tiene una pintaza de moto oficial que flipas. Algún día lo he visto apuradillo, va todo muy justo, pero tras su trabajo en la Super Ténéré y la Ténéré estaba seguro que lo conseguiría, es un crack.

En Ausió no se han conformado en instalar los instrumentos de navegación, son muy detallistas y han hecho una verdadera obra de arte consiguiendo que los miles de cables pasen ordenados y apenas se vean. También han conseguido poner el amortiguador de dirección Scotts y los faros Vision que me quedé de la Ténéré, un trip Trailtech Vapor que sustituye al de serie y da mucha información, intermitentes, ganchos para el equipaje, etc. Pobre Jordi, cuando me ve entrar en el taller ya tiembla 😉

En otro post detallaré la instalación.

He confiado de nuevo en Motosillín de Barcelona para que me hagan un asiento más ancho y cómodo que el de la WR de serie y de esta forma no sufrir tanto en las largas tiradas de un viaje. Y cómo no, en Uni Racing para los Adhesivos. Os pongo una pequeña muestra del diseño que ha hecho su diseñador Alex a la espera de que hagamos una sesión de fotos de la moto acabada. Suspense!! 😉

Como veis, actividad intensa. En cuanto pueda haré unos posts detallados de todo esto que os he explicado… pero eso será si soy capaz de dejar de ir en moto, me muero de ganas por probarlo todo!!! 😀