Con la JVO se puede pasar por sitios imposibles para una trail De todos mis proyectos motoriles este es el más loco. El principal objetivo era conseguir una moto que combinara la ligereza de una enduro con la capacidad viajera de una trail. En mi anterior moto, la Ténéré 660, había conseguido acercarme [...]
Hace tiempo que prometí ir detallando las modificaciones hechas en la WR-JVO. Entre que voy a tope de trabajo y que estoy un poco vago para escribir han ido pasando los meses. Sin embargo también ha servido para probar bien la moto e ir adaptándola a mis necesidades, así que lo que escriba ahora será [...]
Los pasados 7 y 8 de octubre tuve la oportunidad de ir al Twin Trail Adventure Weekend organizado por Isaac Feliu y Miguel Checa, dos amigos con los que he compartido muchos kilómetros en moto, como en mi último viaje a los Alpes. Isaac es super conocido en el mundillo trail por sus aventuras en [...]
Y sigo poniéndome al día de las salidas que he ido haciendo. Esta vez le toca a la IV Reunión KTM Adventure que se celebró en Cuenca el pasado 16 de septiembre '17. Hasta ahora el recorrido de este encuentro era 100% asfaltico, sin embargo este año en KTM España decidieron (creo que con muy [...]
El verano me ha dejado muy perezoso escribiendo en el blog así que el resumen de la Artic Pirineos en la que estuve en junio se ha hecho esperar pero en fin, más vale tarde... Tras el éxito de la primera edición volvía la Artic en Bielsa aún con más fuerza. Si en la primera [...]
En pocos días voy a estrenar las Giant Loop Round the World. Me encanta este nombre y el look aventurero que le dan a esta moto, ojalá algún día pueda usarlas en un gran viaje pero de momento me he tenido que conformar con ir a dar una vuelta cargado y ver si los soportes que [...]
En el post anterior daba la KTM por acabada. Por suerte añadí un "o casi" para curarme en salud, que ya me conozco... El tema es que la pintura original estaba saltando y con ella los adhesivos. En alguno sitios se veía mucho. Vaya, habría que pintar, que pena ;) . ¿Y de que [...]
Dos pequeñas mejoras que se me pasaron por alto en anteriores post: ALZAS GUARDABARROS DELANTERO: Como buena moto derivada del rally Dakar, el guardabarros delantero de la 990 es bajo. Como ventajas sobre uno alto están una mejor refrigeración del motor, es más neutro a nivel aerodinámico a altas velocidades y se guían mejor [...]
Así es, la 990 ya está casi acabada, quedan unos pocos detalles sin importancia pero lo gordo ya está todo. En este apartado: KTM 990 Adventure S, he ido detallando la transformación en la que he disfrutado muchísimo, y es que esta moto es una pendona y se presta a que la toqueteen ;) [...]
La preparación de la 990 ya llega a su fin, quedan muy pocos detalles para dejarla fetén :D Una de las mejoras más importantes que le he hecho es el depósito de auxiliar de gasolina. Lo fabrica RADE GARAGE, una empresa situada en la República Checa que se ha especializado en diseñar y producir piezas [...]
