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Tras la Transibérica en Cerdeña quedó claro que el cubrecarter Touratech no era suficientemente resistente. Ausió me presentó a Cedric, el ingeniero de ACD, una empresa que hace cubrecarters y otras piezas para enduros y quads.

De nuevo máximo interés y reto al mismo tiempo ya que nunca habían hecho un cubrecarter tan grande.

El principal problema de estas motos es que no tienen subchasis, por lo tanto normalmente los protectores se fijan al motor. Por culpa de eso no es difícil ver carters rotos por los mismos soportes de la protección. En las GS es fácil empotrar un silent block y ya he visto varios casos de ST con carter roto.

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El cubrecarter Touratech dentro del ACD

Podéis ver las marcas del filtro de aceite que queda chafado si se da un golpe fuerte en el Touratech ya que éste tiende a irse hacia atrás.

Por este motivo nos propusimos anclar el nuevo cubrecarter exclusivamente al bastidor. Esto provoca que sea enorme y por tanto caro ya que hay mucho material. Si no fijaros en la diferencia que hay con el Touratech.

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Cubrecarter Touratech

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Cubrecarter ACD

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También se diseñó protegiendo los laterales del motor, especialmente la bomba de agua las bieletas de la suspensión y el escape. El problema es que para hacerlo recogido al motor se tuvo que dejar un bulto para el filtro de aceite. Por cierto, me gustaría conocer al ingeniero lumbreras que puso el filtro en el peor sitio posible…

VIDEO CRASH TEST

Después de varias pruebas, crash test y modificaciones este es el que se comercializa. Destacar el soporte/refuerzo que hay en la parte trasera para hacerlo más resistente.

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El anclaje se hace únicamente en el bastidor, no en el motor

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El color anodizado titanio es precioso

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