Los filtros aceitados y listos para montar

Ya me han llegado los filtros de aire Guglatech para la Ducati DesertX y la Husqvarna 701. Antes los compraba directamente a Italia, pero ahora los distribuye Tu Moto Trail, que es quien me los ha enviado.

Cuando conocí esta marca sólo fabricaban filtros de gasolina y los he utilizado en varias motos. Se instalan en las bocas de llenado y evitan que entre la suciedad en el depósito. Repostar con ellos es algo más lento, pero te aseguras que no se taponarán los filtros de gasolina de la moto. Pueden llegar a filtrar incluso agua.

Los llevé en una moto tan crítica con sus filtros de gasolina como la 990 y ni un problema, así que los puedo recomendar, sobre todo si se va a países con gasolinas dudosas.

Más tarde empezaron con los filtros de aire, al principio era un poco reacio a usarlos, no había tenido buenas experiencias con otros filtros del estilo, pero me enviaron uno para que lo probara y me convenció.

Los he usado en ambientes muy polvorientos, como en Marruecos. Tendríais que haber visto cómo salían de sucios al llegar a casa!!, y en cambio el airbox estaba completamente limpio.

Como hago mucho offroad, los llevo engrasados. Se puede usar cualquier aceite para filtros, aunque mi preferido es el Rock Oil ya que es “eco friendly” y se lava con agua.

Pero si sólo utilizamos la moto por carretera, estos filtros pueden usarse también en seco, ya que su densidad de paso (30 micras) es la misma que la de un filtro de papel original.

No sólo protegen, también mejoran el flujo de aire gracias a su mayor superficie de filtraje. Además, a la larga son económicos, se lavan fácilmente con agua y jabón y son eternos, por lo que se recupera la inversión.

Era la primera vez que cambiaba el filtro de aire en la 701. Facilísimo, pero hay que tener cuidado en poner bien la parte delantera del mismo o queda mal instalado y puede entrar polvo por allí.

El filtro original de la 701

 

 

 

El filtro Guglatech ya instalado

Luego le tocó a la DesertX, esa es más jodida. Hay que desmontar bastantes cosas para cambiarlo, por eso va bien un filtro que permita intervalos de mantenimiento más largos, como el Guglatech. Ya lo tengo por mano y cada vez tardo menos, pero es laborioso. Aunque esta vez aproveché que la tenía desmontada para la limpieza y repaso a fondo que hago tras el verano. ¡Ha quedado impoluta!!

A la izquierda el filtro de aire original Ducati, a la derecha el Guglatech ya aceitado

Filtro Guglatech instalado

La DesertX limpia y a punto

Ah!! Muy importante!! Siempre hay que poner grasa en los labios del filtro para que queden herméticos y no entre polvo por allí.

Grasa alrededor del filtro

Y ya listas para una nueva temporada!!