Balance tras la Transibérica

Que sucia ha quedado!!

Le estoy dando un repaso post-Transibérica a la moto, ha quedado otra vez hecha un asco…

A pesar de haber sido la mitad de kilómetros que el viaje a Marruecos (1.850 km) sí que han sido mucho más exigentes. Al ir en grupo se va mucho más rápido ya que te sientes más seguro pero es que además algunos de los tramos han sido muy endureros y machacones.

El balance del viaje ha sido muy positivo. He sufrido mucho menos que en otras Transibéricas y me he divertido muchísimo conduciendo la moto, jugando con ella…. y dando envidia a los que iban con las gordas… jejeje. La parte chunga es que cuando las cosas se ponían feas me tocaba a mi ir de exploratoria. Bueno, eso si no se ofrecía Albert que con sus casi dos metros lleva la 1190 como si fuera una enduro… que envidia de piernas!!

En este viaje he podido fijarme más en la moto, he pilotado más que en Marruecos donde estaba muy pendiente del entorno y de dejar un buen margen de seguridad. Aquí la he podido exprimir a fondo y meterme por sitios impensables yendo solo. Estoy encantado. El motor con las modificaciones es muy divertido, se nota más potente pero sigue siendo dócil y dosificable. Con esta moto puedo ir muy rápido dejando un buen margen de seguridad, los imprevistos se solventan con un golpe de gas -nada que ver con las inercias de las gordas- pero sobretodo gracias a las suspensiones, que maravilla, cómo las disfruto, se lo tragan todo!!

El equilibrio entre hacer off road exigente y luego pegarme 500km por carretera de una tacada cómodamente creo que es muy difícil de encontrar en otra moto, es justo lo que quería, si se le pudiera sacar aún algún kilo y darle un poco mas de potencia sería la moto perfecta.

Ha vuelto a aguantar sin un sólo problema. Durante el viaje fui engrasando la cadena y como que había mucho polvo le hice una limpieza al filtro de aire. Esta vez apenas ha consumido aceite. La única cosa que quiero revisar es un clock clock en la parte de atrás que no acabo de saber de donde viene.

También noto bastante holgura en las gomas que hay en el buje para amortiguar los tirones del plato de arrastre. Parece ser que en esta moto estas gomas se desgastan bastante rápido, he leído de duran unos 5000 km. Me extraña ya que en mi antigua Tenere del ’92 me duraban mucho más. Ahora llevo 7.800 km en la moto, las cambié por precaución antes de salir a Marruecos con 2.000 km por lo que las actuales llevan unos 5.800. Voy a aprovechar las que llevaba (las que tienen 2000 km) y pondré gomas de cámara entre ellas para evitar la holgura, me han dicho que así se aprovechan más… veremos.

Lo que más me ha molestado durante el viaje son las vibraciones de los GPS. Los llevo puestos tras la cúpula con Ram Mount, la ubicación es ideal ya que los leo perfectamente sin apenas desviar la mirada del camino. Llevo dos por varios motivos, uno por la seguridad que da tener uno de repuesto si el otro fallara, especialmente cuando fui solo a Marruecos. Además me va bien poner uno con menos detalle que el otro para anticiparme a la ruta y finalmente los pongo en dos inclinaciones diferentes de forma que siempre veo bien al menos uno, vaya sentado o de pie.
El problema es que al ir dos y tan altos en la araña las vibraciones son muy fuertes y las bolas Ram no lo aguantan. En Marruecos se me iban bajando y moviendo. Para evitarlo en Ausió me hicieron un soporte de forma que los puedo fijar con gomas de cámara. Este invento me ha ido perfecto ya que no se han movido más sin embargo hay algo que iba haciendo ruido durante todo el viaje y tengo que solucionar, daba la impresión de que se iba a desmontar la araña…

A nivel de neumáticos el Metzeler Unicross delantero me ha gustado. En Off road da más seguridad que el Mitas E09 ya que el taco es mucho más agresivo y en carretera seca han habido momentos en los que hemos ido muy rápidos y me ha dado buenas sensaciones. El problema es que con las apuradas de frenada los tacos han sufrido y el desgaste es importante en estos 1.800 km de los cuales unos 500 han sido de carretera.

Detrás he aprovechado el Mitas E09 Dakar que estrené para Marruecos y que increíblemente, tras casi 6000 km sigue como veis en la foto. Lo cierto es que aguantó mejor los 4000 de Marruecos que los 1800 de la Trans y es que el ritmo ha sido muy diferente.
También se notan los kilos y los caballos. Albert. el compañero que iba en la KTM1190 estrenó uno y al volver ya daba pena verlo pero estos Mitas son los únicos neumáticos que nos aguantan el trato que les damos con estas motos tan pesadas.

Equipaje: Las alforjas Siskiyou me han encantado, llevar el peso bajo hace que apenas lo notes y además sacar y poner el equipaje es muy fácil. También la bolsa del manillar es muy útil para llevar a mano pequeños objetos: tarjeta de crédito para las autopistas, gafas, pañuelos… Ayer me puse a limpiarlas ya que daba pena verlas y han quedado otra vez como nuevas.
El soporte trasero que fabricamos ha funcionado pero creo que hará falta algo en la parte delantera ya que con el uso las alforjas se han ido doblando un poco hacia el interior de la moto, no tocan en ningún sitio pero no me gusta la forma que cogen.

Equipo piloto:

Como ya hace tiempo que voy comprobando las botas Sidi Adventure son increíbles, cuando habían vadeos chungos todos esperaban a que me metiera yo a inspeccionar, son impermeables al 100%, ni una gota, además de comodísimas.

No llovió y por tanto no pude comprobar la impermeabilidad del traje Rev’it Poseidón pero no creo que haya problema, si aguanta la Karcher y la ducha del hotel… ayer me lo puse para ir a limpiar la moto y aproveché para rociarme y sacar el polvo y barro que llevaba antes de meterlo en la lavadora. No entró ni una gota. Además he descubierto una forma de salir cada día de hotel impecable. Por la noche me duchaba con el traje, mis compañeros flipaban, no entendían que no me ensuciara!! Esto con los trajes de capas es impensable ya que se empapan pero este no y por tanto se seca enseguida. A nivel de calor sí que me dio la impresión de ser algo más caluroso que el Sand pero las aperturas de ventilación funcionan muy bien. Y una vez sacado de la lavadora vuelve a parecer nuevo… quién lo habría dicho al verlo al final del viaje!! Engrasando la cadena uno de los días se me ensució la manga con grasa, ¡mi precioso traje blanco!!. Saqué la grasa con gasolina y no ha quedado ni rastro.

Guantes: Me encantan los Rev’it Dirt, son cómodos, no son calurosos y me gusta la protección dura de los nudillos. Unos guantes trail 100%

El Shoei Hornet perfecto, pensando ya en el buen tiempo le saqué el pinlock con lo que la visibilidad mejora aún más, sólo se me empañó un poco a primera hora de la mañana.

A ver si tengo tiempo y hago un resumen del equipaje, pesos y demás

Saludos!!