Yamaha Ténéré 660 con Alforjas Siskiyou de Giant Loop
Ayer me llegaron unas nuevas alforjas de Giant Loop, las SISKIYOU.
En Marruecos utilicé las Great Bassin que he estado usando en la mayoría de mis viajes. Mientras que en la Super Ténéré me iban perfectas, en la Ténéré no me acabaron de convencer.
La 660 es más corta y mucho más alta de atrás que la 1200 por lo que notaba bastante el peso alto de las alforjas y sobretodo si me echaba para atrás me molestaban un poco. La solución habría sido hacer una parrilla algo más larga y mover hacia atrás las bolsas, sin embargo en Giant Loop me ofrecieron probar las nuevas Siskiyou.
Hoy he hecho una ruta off con las alforjas llenas y bastante peso para poder simular una salida real y podía mantener un buen ritmo sin apenas notarlas. Me han encantado, bajan el centro de gravedad por lo que se nota el peso mucho menos y me queda la parte de atrás del asiento completamente despejada por lo que me puedo mover y echar para atrás con total libertad. Además puedo llevar pasajero.
Como siempre en los productos Giant Loop, la calidad es impresionante. Las dos bolsas van separadas y se unen con un gran velcro central que permite ajustarlas a la anchura de la moto. Una vez ajustadas, las dos partes se unen con unas correas que acaban de fijarlas perfectamente y ya no se tienen que tocar más a menos que las quieras poner en otra moto con medidas diferentes.
A la moto se fijan con unas tiras de velcro para atarlas a la parte de atrás (por ejemplo a la parrilla) y por delante una correa a cada que se ata a los reposapíes del pasajero. Por tanto ponerlas y sacarlas es muy fácil.
También se pueden dejar puestas y sacar el equipaje usando las bolsas interiores 100% estancas que vienen con las alforjas. Una cremallera superior y unos cierres completan el cierre de la alforja antes de poner la «tapa» superior.
Otras correas permiten comprimir las bolsas para adaptarlas al volumen del equipaje y en la parte delantera hay dos prácticos compartimentos para llevar botellas de dos litros (uno a cada lado. La capacidad de las dos bolsas es de 70 litros (35 por bolsa).
En la parte superior, diferentes anillas permiten atar otras bolsas o incluso la enorme FORT ROCK de Giant Loop con nada menos que 84 litros adicionales.
Los pequeños soportes de maletas de la 660 hacen que queden separadas de la rueda y el escape pero además he hecho un soporte en forma de U invertida que fijo a la parrilla con dos tornillos. De esta forma puedo fijar la parte de atrás de las alforjas y no se mueven en absoluto. Giant Loop sirve dos «Heat shields», unos metales que se ponen con bridas en el escape para que no se puedan quemar las bolsas pero me daba miedo rayar el precioso Akra de carbono, así que en AUSIO me han hecho un pequeño protector con una varilla fijado al soporte de maletas y me aseguro que no puedan tocar en el escape.
Contentísimo con el resultado.
La zona central es un gran velcro que sirve para adaptarlas a la anchura de la moto
Cierre superior con hebilla y cremallera. La tapa lleva un bolsillo para poner documentación o mapas
Porta botellas en la parte delantera
Bolsa extraible impermeable
Heat shields: protectores para el escape
Soporte para fijar la parte trasera de las alforjas
Fijación con sólo dos tornillos
Protección del escape extraible
Yesterday some new GIANT LOOP saddlebags arrived, the SISKIYOU.
In Morocco I used the GREAT BASSIN I’ve been using them in most of my travels. With the Super Ténéré they worked great, but I wasn’t so happy with them on the Ténéré.
The 660 is shorter and much higher in the rear than the 1200 so I felt the weight of the bags placed higher. Also they limited my movements if I leant back. The solution would have been to make a longer grill and move the bags back, but I preferred to try the news Siskiyou
.
Today I did an off road route with full saddlebags and enough weight to simulate a real trip. I rode quickly and safely, I hardly notice them. I love the way they lower the center of gravity so the weight is less noticeable and I still have the back seat completely clear so I can move and roll back freely. I can also carry passengers.
As always with the Giant Loop products, the quality is impressive. The two bags are separated and joined with a large central velcro that allows you to adjust them to the width of the bike. Once set, the two parts are joined with straps that secure them perfectly and you do not have to adjust them anymore unless you want to put them on another bike with a different width.
They supply velcro straps to attach them to the back of the bike (eg on the luggage grill) and in the front a strap in each side to attach to each the passenger footrests . Removing the bags is very easy.
You can also remove the luggage leaving the bags on the bike using the 100 % waterproof inner bags that come with the saddlebags.
Other compression straps allow the bag to adjust to the volume of your luggage and in the front there are two handy compartments to carry two two-liter bottles (one on each side) . The capacity of the two bags is 70 liters (35 per bag) .
At the top , different rings allow you to attach other bags or even the huge Giant Loop FORT ROCK with additional 84 liters .
I have the small brackets for the OEM panniers but I’ve also built an inverted U -shaped bracket fixed to the luggage grill with two screws to fix the bags. This way I can fix the back of the saddlebags so they don’t move at all. Giant Loop supplies two «heat shields » to fix on the exhaust and avoid burning the bags but I was afraid to scratch the precious Akra carbon, so in my Yamaha dealer AUSIO they built a small protection to assure that they don’t touch the exhaust.
Some pics:
Ténéré 660 with Giant Loop Siskiyou saddlebags
Pocket for maps or documents
Waterproof inner bag
Heat shields
U shaped bracket to fix the rear of the bags
Exhaust protection
Jodeeerrr, si esque hasta las alforjas le quedan bien!.( Y ya es dificil…)
No quedan del todo mal eh? 🙂
Impresionante, aún así si me permites hay algo que me da un poco de mal fario. La U invertida, a pesar de ser una solución fantástica, cuando la veo sin alforjas me da un poco de» yuyu». Dos hierros salientes acabados en punta me inquietan ante cualquier posible percance, caídas, accidente o enganchada en lugar difícil. A mi modesto entender deberías «acabarlas» continuando el final en forma de L invertida llegando al chasis, aunque se que entonces se tiene que inventar algún sistema de sujeción alternativo. Eh Jaume, sin acritud, con animo constructivo ;-), por cierto el domingo también estaba dando tumbos por los mismos lares donde tiras las fotos. Precisamente en la XR tengo colocado un sistema de sujeción de alforjas parecido que no esta mal, sin el mérito del tuyo puesto que el mío es una solución prefabricada de marca encontrada en EEUU, pero funciona muy bién, si quieres te mando fotos o te lo enseño
Saludos
Pues no había pensado en ello. La verdad es que sin alforjas no lo pienso llevar nunca, son dos tristes tornillos que se sacan en un momento y con las alforjas puestas no se ven tan amenazantes, de todas formas te agradecería las fotos que comentas.
El problema si hago lo que dices es que ya voy al modelo clásico de soportes de maletas, mucho más voluminoso y quería algo liviano de quita y pon.
Muchas gracias por la aportación y a ver si salimos juntos y veo esa XR en directo.
Saludos!!
Ok , cuando quieras, si me indicas donde enviarte fotos te las mando mi correo ya lo sabes por la cuenta del foro 😉
Are the bags cut resistant?
This is what Giant Loop says:
• Super tough trucker’s tarp Bomb Shell™ reinforced with ballistic nylon
• Military-spec materials and construction
. Backed by a Limited Lifetime Warranty!
What I can say is that after several trips and crashes (at low speed afortunatelly) the Great Bassin I have still perfect.
I am looking at different brands of soft luggage and once concern is that a thief cut cut the bags with a knife. Glad to hear that you took the time to crash-test the Great Bassin, very generous of you 😉
Yes I am very generous 😉
If a thief wants to take your luggage he can even with hard cases. The G.Loop aren’t an exception, they are very hard but I’m sure they can cut it with a knife… but I’m not going to try it!!! 🙂
El soporte en «U» tiene pinta de ser práctico, pero menos mal que se desmonta facilmente, ya que sin las alforjas… Es FEO de co..nes, y más en directo que en fotos, jeje…
Hombre! es que SOLO irá si hay alforjas por eso se ha pensado que se pueda sacar con dos simples tornillos.
Os puedo confirmar después de la Transibérica que tanto el soporte como las alforjas han funcionado perfectamente… pero quiero mejorarlo 😉
I love this bike…even more so with your bags. I wish it was available in the US!
Yes, I don’t understand why Yamaha doesn’t offer this bike in the US.
But you can have the bags, they are build in USA 🙂
700 dólares? Bye bye…
No son baratas no… pero tienen garantía de por vida. Si eres joven las puedes usar mucho!! jajaja
Disculpa pero estas alforjas existen para la f800??? Saludos
Esas son universales, lo único que tendrías que ver es que no te toquen en el escape (con las alforjas suministran una placa metálica que se fija al escape para evitar que se puedan quemar las alforjas) y quizás algún soporte adicional como hice yo para que no «vuelen» en los saltos.
Si llevas soportes de maletas van perfectas.
Saludos
Excelente !!!! Y como van con la lluvia?
No he tenido ocasión de probarlas en lluvia. Las otras Giant Loop que he tenido van muy bien, estas llevan unas bolsas interiores amarillas que son 100% estancas, si entrara agua en las exteriores negras la ropa no se mojaría.