Uno de los objetivos de poner la llanta de 18″ es poder poner neumáticos de tacos de verdad.
Hace años que oigo hablar maravillas de los Michelin Desert pero como sólo los hacen en media 140/80-18 no los había podido probar. Pues la ocasión ha llegado.
Es impresionante, aunque el perfil es de 80 parece que sea de 90. Cuando lo he visto tan enorme he pensado que quizás no cabría en el basculante de la 660 así que no he podido resistirme a montarlo provisionalmente para ver si entraba.
Por suerte cabe, hay que mover algo la rueda hacia atrás así que tendré que alargar la cadena, pero entra y le da un aspecto racing brutal… creo que al final voy a tener que inscribirme en el Dakar 🙂
El segundo tema que quería probar era ver si me tenía que comprar unas botas de drag queen para llegar al suelo… casi. Entre la llanta más grande y la altura de este neumático llego al suelo de puntillas así que voy a tener que recuperar mi técnica trialera para pasar por los sitios sin poner pies.
Pero es igual. Me encanta!! A ver si llega el maldito disco y la puedo probar…
One of the objectives to have a 18 » rear wheel was to have the option to fix real knobby tires.
For so many time I hear about the wonders of Michelin Desert but it is only built in 140/80-18 so I didn’t have the chance to try it. Well, at last the time has come .
It is impressive, the profile is 80 but seems to be 90. When I’ve seen it so huge I thought it might not fit in the 660’s swing arm so I could not resist to temporarily mount it to see if it can fit.
Luckily it is, I need to move the wheel back so I will have to lengthen the chain. It looks great, it gives to the bike a brutal and racing look … I think at the end I will have to race in the Dakar 🙂
The second issue I wanted to try was to see if I had to buy some drag queen boots to reach the ground … almost. Among the largest rim and the height of the tire, I reach tiptoeing to the floor so I’m going to have to get my trial bike technique to ride without putting my feet on the floor.
I don’t mind I love it! Hope the damn disc arrives soon and I can test it …
Las desert , para el desert, yo las monte el año pasado en marruecos, y fueron bien en las etapas de arena, una vez metidos en el antiatlas con tanto pedregal quedaron hechas unos zorros. Durabilidad 1400km en marruecos
¿Y que tal el agarre?
rear goes up so head angle changed
Yes but this is good. With the new front suspension the rear need to go up.
Loving following your work, you’re giving me lots of expensive ideas!
I know… this is a dangerous blog 🙂
yup, you’ve got right. My 660 Z tenere needs mods like Your 🙂
This bike is good. After the mods is excellent!! 😉
Ya te diré donde «suplementar» las botas para llegar mejor, jeje… Y no es broma, yo me lo he hecho en las de carretera y he ganado un montón!
Fantástico aspecto, ahora solo falta que os pongáis a alargar basculante, un trabajito de nada…
Nada.. es cuestión de no poner pies!!
Y de alargar basculante ni hablar!!!!!!!!!!!! 🙂
Ningun problema de agarre, las ruedas son la leche, pero me defraudo la durabilidad fuera del deseierto
Pues si… en teoría son duras. Ya te diré que tal.
En que moto las llevabas?
En la 690, pero tb las llevaba una xchallenge y una wr 450, y los resultados fueron los mismos.
Bueno, dentro de poco podré decirte que tal… en un par de semanas las voy a poner a prueba muy a fondo, ya te contaré…