Los cambios han hecho que esta Tenere sea mucho más deportiva que la original sin perder fiabilidad. Y llega el último post (supongo) sobre las modificaciones en la 660, el del resumen una vez acabada. Es momento de hacer balance. Cuando escribo esto (diciembre 2015) la moto tiene dos años y tres meses [...]
La primera vez que vi una Ténéré de este modelo fue en el Salón de Barcelona, creo que en 2008. Por aquel entonces buscaba una sustituta para mi vieja Ténéré y me enamoré a primera vista. Al final caí en los brazos de una BMW GSA pero la 660 y su estética un poco dakariana [...]
Para tener el resumen de las modificaciones hechas en la 660 edito el post que hice en su día sobre su peso después de la mayoría de cambios. Posiblemente haya alguna diferencia desde entonces, como la cúpula de una pieza que aparece en la foto anterior y que es algo más ligera que la original, [...]
Este es el post del detalle de modificaciones que me ha llevado más tiempo. Hay tantas pequeñas cosas, tantos detalles que hemos ido haciendo que es fácil olvidar algo. Empezando por atrás. Como en la mayoría de las motos la cola trasera de la 660 es un plástico enorme y feo, más propio de una [...]
También en el tren trasero hay grandes cambios. 1. AMORTIGUADOR TRASERO Uno de los primeros cambios que le hice a la moto fue el amortiguador trasero. El de serie es bastante correcto pero en mis anteriores motos tenía muy buenos amortiguadores y cuando uno se acostumbra a lo mejor es difícil volver atrás ;) Hace [...]
En este 4º capítulo me centraré en las modificaciones que se hicieron para mejorar la respuesta del motor. Una de las principales virtudes de esta moto es la fiabilidad en general y la del motor en particular. Se trata de un veterano propulsor de 660 cm3 que ya montaba mi vieja Tenere de los años [...]
Me quedé la 660 tras pactar con Cesc Ausió de Motos Ausió que me conseguiría una suspensión delantera decente, de lo contrario no me la habría quedado. Una de las carencias más importantes de la Super Tènèrè 1200 para el uso que yo le daba era el corto recorrido de su suspensión delantera. Era mucho [...]
El segundo post del detalle de modificaciones lo dedicaré al puesto de conducción. Me suelo adaptar bastante rápido a una moto pero en la mía soy muy maniático y me gusta tener todas las cosas en su sitio. Especialmente en el puesto de conducción que es lo primero que noto al subirme a ella. La [...]
La evolución de la Ténéré 660 está suficientemente recogida en el blog, sin embargo queda mezclada entre el resto de posts y se hace difícil encontrarla. Por eso voy a intentar ir resumiendo todas las modificaciones en una categoría llamada "Evolución de la 660", un submenú que encontraréis en el menú Ténéré 660, de esta forma [...]
