El sábado pasado hice una salida en condiciones con la 660. No fue como la del fin de semana anterior donde la adrenalina y la sobreexcitación me pudieron. Esta fue el tipo de salida para la que esta moto es ideal: 450km de los cuales unos 230 eran de carretera de montaña y el resto off road por pistas de todo tipo. Fantástico.

El viernes tocaron los preparativos típicos, GPS, bolsa con herramientas y ropa de lluvia… por cierto, es urgente ponerle una parrilla trasera ya que no hay donde fijar las cosas.

Salí muy temprano en dirección a los Pirineos. Me esperaban 130 km de carreteras viradas (collada de Toses) hasta la Seu d’Urgell, al lado de Andorra. Con sólo 40km en el marcador no era cuestión de apretar demasiado el motor, de todas formas por este tipo de carreteras esta moto permite un ritmo vivo, se lleva más como si fuera una enduro que una moto de carretera. Comparada con la 1200 la noto más ágil, se nota el menor peso sobre todo en las frenadas, donde se puede apurar más, eso sí con cuidado ya que no llevo el fantástico ABS de la Super Ténéré que lo corrige todo. La frenada es potente y dosificable. Es curioso como al llegar pasado a una curva, con esta saco instintivamente el pie como haría en una pista de tierra, con la 1200 eso no se me ocurría. El subconsciente me dice que con la 660 podría llegar a corregir poniendo pie a tierra mientras que con la gorda la cosa sería más chunga. La verdad es que a pesar de los neumáticos de tacos me lo pasé bien.

A las 9 estaba en el punto de reunión con mis otros cuatro compañeros de salida e iniciamos la ruta. El recorrido lo había marcado Carles, un motero que vive en esa zona. Nos acompañaban Andreu y Motocross (los tres se conocen la zona como la palma de su mano) y Josep. Nos marcó una ruta que llamó las 4 estaciones ya que pasa por cuatro estaciones de esquí: Sant Joan de l’Erm, Portainé, la Rabassa y Arànser. Además subimos hasta el Pic de l’Orri (2.430m) i el Pic Negre (2.642m), espectacular.

El terreno estaba muy seco y polvoriento y a pesar de las amenazas de lluvia no nos mojamos y la temperatura fue muy agradable. La ruta fue preciosa, alta montaña y con unas vistas espectaculares.

Por estas pistas la 660 se encuentra en su salsa, las suspensiones largas se lo comen todo, el motor es una delicia, la posición es muy cómoda… se pueden hacer muchos kilómetros sin esfuerzo. No me gustan los estribos, cortos y estrechos que al ir rato de pie cansan mucho. Además la moto es ancha en la zona de las piernas y por tanto unos estribos más anchos ayudarían a poder separar las piernas y sería mucho más cómoda. Un manillar un poco más ancho y alto creo que tampoco le iría mal. Los últimos kilómetros los hice de noche y pude constatar que la luz sin ser mala es mejorable, algo habrá que hacer.

A lo que me está costando acostumbrarme es a lo perezosa que es para entrar en curvas, no se… hay un momento en que le cuesta y no se por qué, es como si la dirección fuera dura pero en parado no me lo parece… tengo que trabajar un poco con las suspensiones a ver si es eso.
Por lo demás la moto gasta muy poco, eso y los 23 litros del depósito hacen que tenga mucha autonomía, a ver si alguien me puede decir cuanta.
En definitiva, un gran día de moto.

Un vídeo de la salida

Last Saturday I made a proper outing with the 660. It was not like the previous weekend where adrenaline and over excitement made me lose it. This was the type of trip that is ideal for this bike: 450km of which about 230km were through mountain roads and the rest off road through all sorts of terrain. Fantastic .

On Friday I had to do the typical preparations , GPS, tool bag and rain gear … by the way , it is urgent to put a rear rack as there is nowhere to fix things.

I left very early to the Pyrenees. I was looking forward to 130 km of winding roads to La Seu d’ Urgell , next to Andorra. With only 40km on the counter I could not force the engine much and for this type of road this bike allows brisk pace, it is more like an enduro than a road bike. Compared to the 1200 it is more agile, the lower weight is noticeable especially when braking, which helps with the turns, although you need to take care since it does not have the fantastic Super Ténéré whose ABS corrects every detail. It is curious how when I have passed a turn I instinctively take out my leg the same way I would do in a dirt track, I would not be doing that with the 1200. My subconscious tells me that with the 660 I would be able to correct a turn by putting my foot on the ground when with the big bike it would be much harder. The truth is that despite the knobby tires I had fun.

At 9 was at the meeting point with my other four friends and started the route. Carles, a local from the area had designed the route. We were accompanied by Andreu and Motocross ( all three know the area like the back of their hand) and Josep . We went through a route called the 4 seasons as it passes by four ski resorts: Sant Joan de l’ Erm , Portainé , La Rabassa and Arànser . We also went to the Pic de l’ Orri ( 2430 m ) and the Pic Negre ( 2.642m ), spectacular.

The terrain was very dry and dusty and in spite of the threats of rain, we didn’t get wet and the temperature was very nice. The route was beautiful, high mountains and amazing views.

Through these routes the 660 is in its element, the long suspensions absorve everything, the engine is great and the position is very comfortable…you can do many miles effortlessly. I do not like stirrups, short and narrow make you tired when you are standing up. Also the bike is wide where the legs are so wider stirrups will help separate the legs and would be more comfortable. A wider and taller handlebar I think would also be better. I rode the last kilometres at night and I realized that although it is not that bad, the lighting can be improved, something will have to be done.

I am having to get used to its laziness when entering the curves, there is a moment in which I don’t know why I find it hard to steer but when I am going slow I don’t notice it. I will lower the suspension, it may be that.

Otherwise, the bike uses little gas, this and the 23 litre tank give it a great mileage, can someone tell me how much?

All in all, a great day biking.

A video of the outing