KTM 990 Adventure S: New look
En el post anterior daba la KTM por acabada. Por suerte añadí un "o casi" para curarme en salud, que ya me conozco... El tema es que la pintura original estaba saltando y con ella los adhesivos. En alguno sitios se veía mucho. Vaya, habría que pintar, que pena 😉 . ¿Y de que color?, ¿azul?, naaaa.... que mejor [...]
KTM 990 Adv S: Alzas guardabarros delantero y spoilers paramanos
Dos pequeñas mejoras que se me pasaron por alto en anteriores post: ALZAS GUARDABARROS DELANTERO: Como buena moto derivada del rally Dakar, el guardabarros delantero de la 990 es bajo. Como ventajas sobre uno alto están una mejor refrigeración del motor, es más neutro a nivel aerodinámico a altas velocidades y se guían mejor los latiguillos de los frenos. [...]
KTM 990 Adventure S: Acabada!! (o casi)
Así es, la 990 ya está casi acabada, quedan unos pocos detalles sin importancia pero lo gordo ya está todo. En este apartado: KTM 990 Adventure S, he ido detallando la transformación en la que he disfrutado muchísimo, y es que esta moto es una pendona y se presta a que la toqueteen 😉 Hace poco fui a Bielsa [...]
KTM 990 Adv S: Depósito de gasolina Rade Garage, porta matrículas Twalcom, intermitentes OTR
La preparación de la 990 ya llega a su fin, quedan muy pocos detalles para dejarla fetén 😀 Una de las mejoras más importantes que le he hecho es el depósito de auxiliar de gasolina. Lo fabrica RADE GARAGE, una empresa situada en la República Checa que se ha especializado en diseñar y producir piezas para KTM y Husqvarna. Es [...]
Vacaciones en los Alpes: con La Barretina
La Barretina será nuestra compañera de vacaciones Este verano vuelvo a los Alpes. Pero esta vez en familia y con cuatro ruedas La idea inicial era ir con mi mujer Claire y mi hijo mayor Alex en la Navara, con tiendas de campaña y recorrer las preciosas pistas que conozco de ir en moto. Pero todo cambió cuando [...]
KTM 990 Adv S: Modificación caballete, ampliación estribos y guía cadena
MODIFICACIÓN CABALLETE LATERAL (PATA DE CABRA) No sé en que estarían pensando en KTM cuando decidieron fijar el caballete al motor. He visto varios casos de cárter roto por una pedrada o caída que lo ha arrancado de su soporte, lo que equivale a cárter roto, pérdida de todo el aceite y si no se detecta a tiempo motor roto. [...]