La JVO sigue evolucionando.
Cuando la montamos, Jorge Velayos de JVO me puso un depósito trasero provisional a la espera de tener el nuevo que incorpora una bomba de gasolina.
Hasta ahora las JVO tenían una sola bomba en el depósito inferior. La gasolina del trasero bajaba por un tubo al inferior y de allí se bombeaba a la inyección. Con el nuevo tanque los dos tienen bomba y por tanto van independientes. La gran ventaja para los rallys es que si rompes uno puedes seguir con el otro.
En mi caso además me servirá para probar si puedo ir solo con el trasero. La diferencia de peso entre ese tanque y todo lo que substituye de la moto (subchasis, guardabarros trasero, placas, etc.) es mínima. Lo único que notaré de más será la gasolina que son 18 litros si lo lleno a tope. Con 10 o 12 litros es suficiente para las salidas habituales de fin de semana así que no creo que se note demasiado y me dará mucha más autonomía que con los 7,5 del depósito de serie. En ese caso volveré a tener casi una enduro pero con más autonomía.
Además poner el tanque inferior se hace en dos minutos y sin la necesidad de herramientas, todo son cierres rápidos.
Jorge es un inconformista y no para de evolucionar sus productos. Además de ponerle la bomba le ha hecho una cavidad para poder poner la batería de serie que queda mucho más accesible que antes.
Aquí se ven las diferencias entre las dos versiones:
En Ausió lo han montado todo, como siempre cuidando los mínimos detalles. Aprovechando la bandeja metálica donde iba la batería han puesto los relés y cables de la moto de forma que queda todo mucho más recogido.
Pobre Jordi, cuando me ve entrar ya tiembla: más inventos!!
Todo bien ordenado y con el fusible a mano
Conectores estancos para poder desmontar rápidamente la parte trasera
Un interruptor en la araña sirve para conmutar de una bomba a otra, o lo que es lo mismo, de un depósito a otro. Me ha sorprendido que lo puedes hacer en marcha y no hay ningún vacío en la moto. También han puesto unas válvulas anti retorno para que pueda sacar un depósito y no salga la gasolina por el tubo que sale de él. Todo muy high tech!!.
El conmutador a mano en la araña
El tubo de gasolina de la bomba trasera con su válvula anti retorno
Y el de la delantera
A nivel estético le pedí a Jorge que en lugar del plástico semi transparente que con el tiempo queda amarillento me lo tiñera de blanco. Ahora no se ve la gasolina tan facilmente como en el otro pero queda mucho mejor acabado, ahora me falta volver a poner los adhesivos. También el inferior me lo cambiará por uno blanco pero no le han llegado aún. Otra cosa que me gusta es que se han podido quitar los tubos de gasolina que iban de un tanque a otro, queda todo mucho más limpio visualmente. Ah! se me olvidaba, la nueva bomba lleva indicador de reserva así que se enciende el chivato que dejamos en el trip Vapor.
Buen invento el depósito auxiliar.
Bueno, en realidad es el depósito principal, nada menos que 18 litros
El nivel de calidad en los detalles es asombroso!
Es una pasada… me siento en el garaje solo para mirarla y babear. Un sueño, una auténtica pata negra, me cuesta creerlo 😀
Ya la tienes terminada , ahora solo falta cruzar el charco y explicarnos por donde vas a ir , con esta chulada de Yamaha
Desgraciadamente lo de cruzar el charco no será fácil.
Quería ir a Marruecos estos días pero lo he tenido que aplazar por motivos de salud pero no tardaré demasiado en ir, esta moto se merece dunas!!
Saludos Jorge
Hola buenas tardes , el depósito trasero lo hay para una sherco 450 i del 2008 y si es así donde lo puedo pedir y cuál sería su precio . Gracias y un saludo
Hola!
Pues no tengo ni idea. Puedes preguntar a Jorge Velayos: info@jvoracing.es
Saludos