OTR Tail light
Vuelvo a tener la moto en Ausió para pegarle otro empujón a la preparación. Esta vez le ha tocado a los intermitentes, luz trasera y placa matrícula.
La luz trasera de origen me gusta mucho, el problema es que todo el conjunto luz-portamatrículas-intermitentes es enorme y muy pesado así que me quedé el conjunto que vende Off the Road (OTR Tail light).
El conjunto de origen pesa 1.862 grs mientras que el de OTR 476 grs así que me ahorro 1.386 grs. Además de que estéticamente me gusta mucho más.
Para complementarlo me quedé unos intermitentes de led también de OTR (led indicators «slight») francamente bonitos y que dan una luz espectacular.
Mi única duda al respecto era la luz trasera que es absolutamente minimalista. Es una tira de leds puestos dentro de la rendija que sirve de anclaje al top case. Una vez montado la verdad es que la impresión es muy buena, la luz es muy intensa, tanto la de posición como la de freno. Espero verla a la luz del día para ver si es suficiente.
Empecé a montarlo yo pero entre que las instrucciones son en alemán y que había un montón de tornillos y cables he preferido que se peleen con ella en Ausió. Así va quedando:
Animando al personal. Lluis y Jordi de Ausió, unos cracks!! / The guys from Ausió, my Yamaha dealer are great!!
Antes de empezar / Before start
Instrucciones de montaje en alemán / Instructions in German
Pobre Jordi, ahora sabe porqué le he llevado la moto… / Poor Jordi, now he know why I pick the bike to him..
Me preocupa si el intermitente aguantará el calor del escape / I’m worried if the indicator is going to melt with the exhaust
Aquí se ve la luz que ilumina la matrícula / You can see the ligh for the license plate
Han hecho un soporte extensible para el catadioptrico de forma que pueda poner una matrícula grande
Los minúsculos intermitentes de led / The minimalist led indicators
El conjunto acabado / The hole set finished
Los led dan muchísima luz / The led are really bright
OTR Tail light
I have the bike again in Ausió to do another push to the preparation. This time it is the turn for the indicators, rear light and license plate.
I really like the OEM taillight, the problem is that the whole set light/ indicator/license plate holder is huge and very heavy so I pick the Off the Road tail light (OTR Tail light).
The OEM set weighs 1,862 grams while the OTR only 476 that means a saving of 1,386 grams . Besides that I prefer also how it look.
To complement the set I have also some led indicators from OTR (led indicators «slight»). They are really nice and give a spectacular light .
The rear light is absolutely minimalist. It is a strip of LEDs placed in the slot that serves to fix the top case. Once assembled the truth is that the aspect is very good , the light is very intense both, the position and the brake . I hope to see the light in daylight to see if it’s enough .
The last weekend I started to fix it but the instructions are in German and it had a lot of screws and cables so I have preferred to take the bike to Ausió to avoid mistakes….
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Animando al personal. Lluis y Jordi de Ausió, unos cracks!! / The guys from Ausió, my Yamaha dealer are great!!
Antes de empezar / Before start
Instrucciones de montaje en alemán / Instructions in German
Pobre Jordi, ahora sabe porqué le he llevado la moto… / Poor Jordi, now he know why I pick the bike to him..
Me preocupa si el intermitente aguantará el calor del escape / I’m worried if the indicator is going to melt with the exhaust
Aquí se ve la luz que ilumina la matrícula / You can see the ligh for the license plate
Han hecho un soporte extensible para el catadioptrico de forma que pueda poner una matrícula grande
Los minúsculos intermitentes de led / The minimalist led indicators
El conjunto acabado / The hole set finished
Los led dan muchísima luz / The led are really bright
Muy bonita te ha quedado
Gracias!
Queda algún detalle por poner, como el logo Yamaha trasero
Esos piscas son muy guapos! Son p&p? O es necessario algun relé?
Los hemos puesto sin relé y van muy rápidos, hará falta poner uno
MUY bonitos tanto los intermitentes como la luz trasera.
Cuando tengas que pasar la ITV ¿Tendrás que volver a cambiar todo?
Ánimo!
No lo se Julián, pero espero que no. En principio todas las luces están homologadas y dan una luz que no tiene nada que enviar con la origina pero con la ITV nunca se sabe…
hermosa jau!!!necesito un escape como ese para mi xt…me encanta..cuanto sale…
Si.. es precioso… y ruidoso!!. He pedido un restrictor de ruido a OTR, si no te gusta el escándalo te recomiendo pedirlo de entrada. Aquí lo tienes: http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Exhausts/Akrapovic-2in1-exhaust-Yamaha-XT-660Z.html
Casualmente estoy montando lo mismo en mi tenere. La misma luz trasera, los mismos intermitentes, aunque yo no pedí los delanteros en espera de ver como quedaban los traseros (aunque a mi si me están poniendo el relé) y el mismo portamatrículas.
Y viendo el resultado en tu moto, estoy deseando coger la mía porque queda estupendamente.
Gracias, sigo tus evoluciones y algunas cosas me serviran de idea. Gracias por ir dejando constancia de todos tus avances en la modificación.
Estoy deseando verla con la decoración, aunque la mía es azul, ya te preguntaré si harán alguna cosa «standar» para poder adquirir.
Un saludo y un gran trabajo el que estás haciendo.
Hola!
Perfecto a ver si así podemos ir compartiendo. Tendré que pedir el relé para que la intermitencia no vaya como loca.
Respecto a la decoración habrán varios kits complementarios entre si, ahora están calculando precios y si que habrán versiones «standard» sin logos. Lo que hay ahora funciona bien en motos blancas, negras y grises pero están haciendo también una versión algo diferente par las azules.
Ya os iré enseñando el progreso
Saludos!
Buenas Jaume,
Me encanta como va quedando la ternera, entre el akra, el soporte nuevo y los intermitentes de led, parece aún más un transformer!!
Me estoy pensando si encargar yo también los intermitentes led, ya que me parece que quedan chulísimos (el akra se me va un poco del presupuesto ;))
Por cierto, y una batallita que no viene a cuento, pero no sé si habrás pensado en ello… Resulta que la batería me ha cascado (después de 19 meses… tiene tela el tema) y la he cambiado por un «clon» chino, una Haijiu, total que investigando el tema, resulta que nuestra moto lleva una batería Yuasa YTZ10S que pesa 3 kgs y se puede cambiar por una equivalente (Haijiu o no, jeje) de litio que vienen pesando 1 kg… en total estarías ahorrando 2 kgs y por unos 150-200 euros (aparte de que equipas una batería de litio y no una de plomo)…
Ya me dirás que te parece la sugerencia, un abrazo.
Si, esos intermitentes son muy chulos y no son muy caros (http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Elektrik/LED-Indicators-Slight.html) pero has de tener en cuenta también el relé ( http://www.off-the-road.de/en/Other-bikes/Electric/LED-Flasher-relais.html ) o si no va muy rápida la intermitencia. Además hacen luz por los dos lados, así que se ven muy bien.
Si que he pensado en la batería, la de origen es un muerto pero cambiarla ahora siendo nueva es un derroche, esperaré a que toque cambiarla.
Por otra parte voy muy perdido en el tema baterias, ¿Dan el mismo rendimiento las de litio?
Sí, las de litio son absolutamente equivalentes a las de plomo que usamos normalmente, por hacer un breve resumen, hay 3 tipos de baterías:
– Baterías de plomo: Las normales, son las de toda la vida (y cuando sigo toda la vida me refiero a igual a las que llevaban el 127 de mi padre :D)
– Baterías de gel: Son igual que las de plomo, pero en vez de llevar el ácido líquido, lo llevan gelificado, esto les permite un par de ventajas como que permiten mayores descargas, se pueden montar de lado, en caso de rotura no derraman líquido…
– Baterías de litio: Son equivalentes a las de plomo, pero pesan muuuuuucho menos… ahora bien, no funcionan bien a bajas temperaturas (normalmente a menos de -10º C, eso ya depende de la batería), aquí te dejo un articulillo: http://www.motociclismo.es/equipamiento/para-moto/articulo/baterias-litio-para-moto-12424
Curiosamente en ese artículo no citan lo de las bajas temperaturas… después dirán que no hay intereses…
Y sí, ya sé que después de ésto parezco comercial de baterías… pero soy informático, jeje…
¿Seguro que no te dedicas a las baterías? vaya crack!
Muy bueno el artículo, muchas gracias
Bonito culo!! El de la moto, por supuesto… Y en vivo mejor que las fotos…
Una duda… El silencioso… no tiene la brida excesivamente retrasada? Lo digo por las vibraciones… Y como dices, ojo con el intermitente. Yo achicharré uno en la Super con el LeoVince hasta que puse el DBKiller que apuntaba al suelo… Curiosamente lo quemó llevando maletas, sin ellas ningún problema.
Si que es bonito si… 🙂
Si que la tiene retrasada, se lo comenté a Thorsten de OTR y me aseguró que no han tenido ningún problema. De hecho si intentas moverlo se nota muy bien cogido, supongo que el colector recto y corto ayuda. En Ausió han retocado el soporte de los intermitentes y ahora queda más alto. Si se quema lo sabremos este finde…