DUCATI
Aunque no son el tipo de motos que más me gustan, siempre paso por el stand de Ducati para regalarme la vista, son preciosas, los Ferrari de las motos.
Lo que no esperaba era encontrarme con la Multistrada 1200 Enduro, una completa revisión de la Multi pero con un enfoque mucho más aventurero. Me quedé embobado, para mí es la trail más bonita que se ha hecho.
Se nota que con la llegada de Audi hay ganas de tocar las narices a BMW y Ducati ha hecho la anti-GS. Una moto “Premium” con un equipamiento de primer orden, acabados tope de gama, electrónica por doquier, aspecto agresivo… y 160CV!!
Por mucho que la base sea la versión de calle, Ducati ha trabajado a fondo para mejorar las cualidades camperas de esta moto. Tanto que casi se podría considerar que es otro modelo. Principales diferencias:
– Basculante doble más resistente que el monobrazo original
– Escape muy recogido y más elevado
– Ruedas tubeless de radios, delantera de 19
– Suspensiones de 200mm asistidas electrónicamente
– Altura libre al suelo aumentada en 31mm
– Depósito de 30l (autonomía de más de 450km)
– Pantalla más ancha
– Primera más corta y entrega de potencia más suave
– Carrocería con un look más aventurero y adaptada al off road: pico más largo, guardabarros más grandes. Asiento diferente y más estrecho para mejorar la conducción de pie…
Como comentaba en este post sigue siendo una trail asfáltica. Con 225 kgs en vacío o 254 llena no es para hacer muchas locuras pero si han conseguido que el motor sea progresivo creo que en buenas manos ha de ser muy divertida.
Evidentemente hay que ver como aguanta tanta electrónica el uso más duro que se da a una moto aventurera pero realmente parece que Ducati ha apostado fuerte… y también los futuros poseedores de una de ella ya que tendrán que invertir cerca de 22.000€ para tener esa obra de arte.
También me quedé enganchado en la Monster y la 959 Panigale…que preciosidad!
SWM
Sobre la base de la 650R, SWM presentaba una versión más aventurera que tenía una pinta magnífica. Equipada con todo tipo de chucherías (protecciones, defensas, asiento más cómodo, depósito más grande, maletas, pantalla alta, luces auxiliares…), esta moto se convierte en la trail ligera más viajera que existe, una buena alternativa a la tan anhelada versión adventure de la KTM 690.
SUZUKI
Suzuki presentaba las VStrom, motos que todo el mundo que las ha tenido o probado dice que van muy bien pero que a mí no me entran desde que sus diseñadores decidieron ponerles cara de gallina. La que volvía a la estética anterior ya me gustaba más. En cambio, tanto las de montaña como las de carretera son preciosas.
No entiendo que no hagan una versión actual de la DRZ, una de las motos de la que guardo mejor recuerdo. O que hagan una VStrom más campera con los buenos motores que tienen.
VERTIGO
Como extrialero que soy no quise perderme la Vértigo de trial. Una maravilla.
Hace tiempo que conozco a Manel Jané el propietario de esta marca catalana, un apasionado del trial que ha hecho realidad el sueño de hacerse su propia moto desde cero. Hay varias versiones que disponen de componentes cada vez mejores hasta llegar al tope de gama que es una auténtica pata negra de competición.
También presentaban un prototipo de scooter híbrido todo terreno espectacular del cual ya tiene pedidos para varios ejércitos. Lo más curioso es que tiene tracción a las dos ruedas gracias a que va equipado con uno eléctrico en la rueda delantera.
Deja tu comentario